- Source: MotoGP musim 2015
Kejuaraan Dunia FIM MotoGP 2015 adalah kelas utama dari musim Kejuaraan Dunia F.I.M. Road Racing ke-67. Kejuaraan dimenangkan oleh pembalap Spanyol Jorge Lorenzo, membalap untuk Movistar Yamaha MotoGP. Itu adalah gelar dunia ketiga dan terakhirnya di kategori MotoGP, yang kelima secara keseluruhan di Grand Prix Sepeda Motor. Musim ini memiliki 18 balapan, dimulai pada Qatar dan diakhiri pada Valencia, yang menentukan siapa yang akan menjadi juara dunia antara rekan setim Movistar Yamaha Lorenzo dan runner-up Valentino Rossi. Ini adalah pertama kalinya sejak 2006 gelar juara dunia ditentukan pada balapan terakhir musim ini. Lorenzo juga memiliki pole terbanyak, lap tercepat, dan kemenangan balapan sepanjang musim; sementara Rossi memiliki finis terbanyak, menyelesaikan setiap balapan sepanjang musim, sementara Lorenzo mundur satu balapan di San Marino.
2015 adalah musim terakhir dimana Bridgestone menjadi satu-satunya pemasok ban untuk MotoGP, karena Michelin menjadi satu-satunya pemasok ban untuk musim 2016.
Musim 2015 juga menampilkan debut Suzuki GSX-RR dan Aprilia RS-GP. GSX-RR sebelumnya tampil di Grand Prix Valencia 2014 menjelang kembalinya musim penuh untuk Suzuki sebagai tim pabrikan untuk pertama kalinya sejak 2011 dan RS-GP digunakan oleh Gresini Racing setelah tim berpisah dari Honda pada akhir musim lalu.
Musim ini terkenal dengan Sepang Clash, yang melibatkan tabrakan antara juara bertahan dua kali Marc Márquez dan pemimpin kejuaraan saat itu, Rossi. Bentrokan tetap menjadi salah satu momen paling berkesan dan kontroversial dalam sejarah olahraga, dengan penalti Rossi (penurunan grid di Valencia), atas insiden tersebut membantu Lorenzo memenangkan balapan di Valencia dan meraih gelar juara dunia MotoGP ketiganya.
Ringkasan Musim
Marc Márquez memulai musim sebagai juara bertahan pembalap, setelah memenangkan gelar keduanya berturut-turut pada tahun 2014. Dia tidak terkalahkan dalam kejuaraan sepanjang karir MotoGP-nya dan memenangkan rekor 13 kemenangan dalam satu musim.
Valentino Rossi memimpin kejuaraan hampir sepanjang musim saat ia mengejar gelar juara dunia kesepuluh, tetapi pada akhirnya, penghargaan diberikan kepada rekan setimnya Yamaha Motor Racing Jorge Lorenzo, yang meraih gelar MotoGP ketiganya dan gelar dunia kelima secara keseluruhan. Lorenzo memulai musim dengan tenang dengan tiga finis dari podium, Rossi meraih kemenangan di Qatar dan kemenangan penting di Argentina, dengan Rossi mengejar Márquez untuk memimpin sebelum kedua pembalap bertabrakan di lap kedua dari belakang. Rossi tetap tegak tetapi Márquez tidak dapat bergabung kembali dengan balapan, dengan Rossi memanggil Márquez menyuarakan ketidaksenangannya dalam konferensi pers setelah balapan, memulai kerenggangan antara kedua pembalap yang akan berdampak pada musim dan akhirnya kejuaraan Lorenzo.
Setelah itu, Lorenzo meraih empat kemenangan beruntun untuk pertama kalinya dalam karirnya untuk membawa dirinya kembali ke balapan kejuaraan, sebelum Rossi menang di Assen. Lorenzo tidak menang lagi sampai Brno, memimpin kejuaraan dalam countback, tapi menyerahkannya kembali ke Rossi, saat dia menang di Silverstone. Lorenzo tersingkir di Misano, sementara Rossi finis di urutan kelima mengakhiri rangkaian podium 16 balapan setelah kedua pembalap Yamaha itu terjebak cuaca basah.
Rossi dan Márquez kembali bertabrakan di Assen pada lap terakhir; Rossi bergabung kembali ke sirkuit melalui kerikil dan memenangkan balapan, sementara race direction menganggap insiden tersebut sebagai insiden balap.
Di San Marino, Rossi diberi poin penalti pada lisensinya, karena menghalangi Lorenzo di kualifikasi, sebuah insiden yang akan menimbulkan implikasi di kemudian hari di musim ini.
Grand Prix Australia dimenangkan oleh Márquez, dengan Lorenzo di urutan kedua dan Rossi di urutan keempat, dalam balapan yang dianggap sebagai salah satu yang terbesar dalam sejarah MotoGP. Dengan posisi tiga teratas di kejuaraan, bersama dengan Andrea Iannone Ducati saling berhadapan, dengan lebih dari 50 kali overtake di antara empat besar sepanjang balapan, 13 pergantian keunggulan dan Márquez mencetak lap tercepat di lap terakhir untuk memastikan kemenangan. Terlepas dari tanggapan luar biasa dari para penggemar tentang balapan tersebut, Rossi tidak senang dengan bagaimana balapan berlangsung dan membuat komentar tentang Márquez, menuduh Márquez membantu Lorenzo dalam aspirasi gelarnya di Phillip Island dalam konferensi pers pra-acara di Malaysia, klaim yang dibantah oleh Márquez, mengarah ke salah satu balapan paling terkenal dalam sejarah olahraga satu minggu kemudian.
Balapan Malaysia, awalnya berisiko dibatalkan karena asap dari kebakaran di Indonesia yang berdampak pada lintasan, namun balapan akan dilanjutkan dengan Rossi dan Márquez bertabrakan untuk ketiga kalinya selama musim ini. Setelah serangkaian 18 kali menyalip dan bertukar posisi antara keduanya, selama putaran ketujuh balapan, Rossi mendekati Márquez di Tikungan 14, mendorong Márquez ke luar sirkuit. Kedua pembalap melakukan kontak dan Márquez terjatuh dari motornya. Dia memasang kembali dan kembali ke pit tetapi harus mundur dari balapan. Rossi mempertahankan tempat ketiga yang telah diperebutkan pasangan itu hingga akhir balapan. Insiden itu membagi penggemar, pakar, dan pengendara di grid, dengan Lorenzo membuat gestur yang menunjukkan ketidaksetujuannya atas tindakan tersebut dan menganggap penalti sebagai "tidak memadai" dan dicemooh dari podium, dengan pemenang balapan Pedrosa mengkritik reaksi Rossi terhadap insiden tersebut dengan menyebutnya sebagai kontradiksi berdasarkan komentar sebelumnya tentang insiden balapan. Race Direction meninjau insiden tersebut dan menganggap Rossi bersalah atas tabrakan tersebut, dan tiga poin penalti ditambahkan ke lisensinya. Dengan ini, berarti Rossi terpaksa memulai balapan terakhir di Valencia dari belakang grid, meski mengajukan banding ke Pengadilan Arbitrase Olahraga, hukuman akhirnya ditegakkan; dengan Lorenzo mengajukan pernyataan banding dan kemudian meminta maaf atas tindakannya di podium. Rossi menyuarakan penyesalannya atas kepindahannya ke Márquez, tetapi tidak meminta maaf atas insiden yang terjadi saat Márquez mempertahankan gaya berkendaranya di Malaysia.
Menyusul kejatuhan dari Malaysia, termasuk bentrokan antara keluarga Márquez dan reporter televisi Italia yang menginvasi properti keluarga di Barcelona, Lorenzo dituduh menyerbu arah balapan menuntut penalti untuk Rossi, yang kemudian ditarik kembali oleh anggota media dan protes Rossi yang dibatalkan disambut dengan reaksi bermusuhan dari beberapa penggemar; presiden FIM Vito Ippolito menganggap acara tersebut sebagai "efek yang merusak pementasan kompetisi kami dan meracuni atmosfer di sekitar olahraga", dengan Ippolito dan bos Dorna Sports Carmelo Ezpeleta mengadakan pertemuan pribadi untuk semua pengendara dan kepala kru di Valencia, membatalkan konferensi pers pra-acara, juga pertemuan dengan Lorenzo, Márquez dan Rossi secara pribadi sebelum akhir pekan balapan dimulai.
Dalam lima balapan terakhir, Rossi satu kali finis di depan Lorenzo, saat Lorenzo terus memperkecil jarak poin; maksimum 23 setelah San Marino, Lorenzo menariknya kembali ke 7 masuk ke Valencia dengan juara akan ditentukan pada balapan terakhir musim ini untuk pertama kalinya dalam sembilan tahun ketika Nicky Hayden mengalahkan Rossi untuk memperebutkan gelar di Valencia.
Pada balapan terakhir, Lorenzo meraih kemenangan ketujuhnya musim ini dan memenangkan gelar juara dunia dengan selisih lima poin, memimpin kejuaraan dunia untuk pertama kalinya sepanjang musim sementara Rossi hanya bisa finis keempat dengan mendapatkan lebih dari 10 posisi sepanjang balapan.
Tempat ketiga di klasemen kejuaraan pebalap terakhir jatuh ke tangan Márquez, yang memenangkan lima balapan selama musim itu, tetapi enam kali mundur selama kampanye menghentikannya untuk menantang pasangan Yamaha tersebut dalam putaran kejuaraan. Satu-satunya pembalap lain yang memenangkan balapan selama musim ini adalah rekan setim Repsol Honda Márquez, Dani Pedrosa. Pedrosa melewatkan tiga balapan di awal musim, setelah memilih menjalani operasi untuk mengatasi masalah dengan pompa lengan. Sekembalinya, dia tidak naik podium sampai Catalunya, dan akhirnya, meraih dua kemenangan dalam empat balapan terakhir di Motegi, dan Sepang.
= Klasemen kejuaraan lainnya
=Di kejuaraan lain, sebelas kemenangan Rossi dan Lorenzo sudah cukup bagi Yamaha untuk merebut gelar tim dengan unggul lebih dari 200 poin dari Repsol Honda. dan gelar pabrikan dengan unggul 52 poin dari Honda. Di antara kelas pemula, pembalap Suzuki Maverick Viñales merebut Piala IRTA, finis di posisi kedua belas secara keseluruhan, sementara Héctor Barberá dari Avintia Racing adalah pembalap kelas Open dengan posisi terbaik, di urutan kelima belas.
Tim dan pembalap
Seperti pada 2014, kelas MotoGP dibagi menjadi dua kategori: Pabrik dan Terbuka. Pabrikan yang tidak memenangkan perlombaan kering sejak awal musim 2013 atau baru di kelasnya dapat masuk ke kategori Pabrik dengan semua konsesi Terbuka.
Daftar entri sementara dirilis oleh Fédération Internationale de Motocyclisme pada tanggal 23 Oktober 2014. Daftar entri yang diperbarui dirilis pada 2 Februari 2015.
= Perubahan tim
=Suzuki kembali ke MotoGP sebagai konstruktor setelah absen empat tahun
Aprilia secara resmi kembali ke kejuaraan dengan memasukkan dua motor yang didukung pabrik dengan Gresini Racing. Tim Italia mengakhiri kemitraan panjangnya dengan Honda, setelah membalap sepeda mereka sejak 1997.
Marc VDS Racing memperluas operasinya untuk memasukkan motor Honda ke dalam kategori MotoGP, setelah menggunakan motor kelas Factory yang sebelumnya dijalankan oleh Gresini.
LCR Honda memasuki motor kedua di kategori Terbuka.
Avintia Racing meninggalkan mesin berbasis Kawasaki untuk beralih ke motor Ducati.
Paul Bird Motorsport meninggalkan MotoGP pada akhir musim 2014 untuk berkonsentrasi pada kampanye British Superbike Championship.
= Perubahan pembalap
=Stefan Bradl keluar dari tim LCR Honda dan pindah ke Forward Racing. Setelah Grand Prix Jerman, Bradl pindah ke Gresini Racing.
Cal Crutchlow meninggalkan Tim Ducati untuk menggantikan Bradl di LCR Honda.
Andrea Iannone mengisi kursi yang dikosongkan oleh Crutchlow bersama tim pabrikan Ducati.
Scott Redding meninggalkan Gresini Racing dan kembali ke Marc VDS Racing untuk kampanye MotoGP mereka.
Pembalap Moto3 Jack Miller pindah langsung ke MotoGP, dengan LCR Honda.
Colin Edwards pensiun dari balapan pada akhir musim 2014 dan menjadi pembalap tes Yamaha.
Loris Baz melakukan debut MotoGP dengan Forward Racing.
Setelah berkompetisi di paruh akhir musim 2014 dengan Forward Racing, Alex de Angelis menggantikan Danilo Petrucci di IodaRacing.
Danilo Petrucci pindah dari IodaRacing untuk bergabung dengan Pramac Racing.
Aleix Espargaró pindah dari Forward Racing untuk bergabung dengan tim pabrikan Suzuki, dengan Maverick Viñales pindah dari Moto2 untuk menjadi partnernya.
Eugene Laverty kembali ke kejuaraan - setelah terakhir kali berkompetisi pada tahun 2008 di kelas 250cc - balapan dengan Aspar Team.
Marco Melandri kembali ke MotoGP bersama Gresini Racing, tim yang sama yang berkompetisi dengannya saat penampilan terakhirnya di kategori di 2010. Sebelum Grand Prix Jerman, Melandri meninggalkan Aprilia, dan digantikan oleh Michael Laverty. Bradl menggantikan Laverty sesudahnya.
Hiroshi Aoyama pindah dari Aspar Team untuk menjadi test rider HRC. Aoyama kembali ke seri tersebut pada dua kesempatan selama musim 2015, untuk menggantikan pembalap yang cedera.
= Perubahan tengah musim
=Hiroshi Aoyama menggantikan Dani Pedrosa untuk balapan di Austin, Texas dan Argentina, karena Pedrosa memilih menjalani operasi untuk meringankan beban masalah dengan arm-pump. Ini diperpanjang hingga mencakup Grand Prix Spanyol, karena pemulihan Pedrosa memakan waktu lebih lama dari yang diharapkan. Aoyama juga mengganti Karel Abraham di Sachsenring dengan AB Motoracing.
Claudio Corti menggantikan Stefan Bradl untuk Grand Prix Jerman, setelah Bradl mematahkan skafoid kanannya di Assen. Corti digantikan oleh Toni Elías sebelum Grand Prix Aragon.
Forward Racing tidak berkompetisi di Grand Prix Indianapolis menyusul penangkapan bos tim Giovanni Cuzari. Bradl mengakhiri kontraknya dengan tim, dan bergabung dengan Gresini Racing, to replace Michael Laverty.
Toni Elías menggantikan Karel Abraham di Indianapolis Grand Prix, saat Abraham pulih dari cedera yang dideritanya di Catalan Grand Prix. Elías kemudian menggantikan Claudio Corti di Forward Racing, sebelum Grand Prix Aragon.
Alex de Angelis menderita cedera serius dalam kecelakaan saat latihan bebas di Grand Prix Jepang. Ia digantikan oleh Damian Cudlin untuk balapan Australia dan Malaysia, dan Broc Parkes di Valencia.
Untuk membantu pemulihannya dari cedera yang dideritanya di Grand Prix Catalan, Karel Abraham mengundurkan diri dari perjalanan AB Motoracing-nya. Dia digantikan oleh Kousuke Akiyoshi di Jepang, dan Anthony West untuk sisa musim.
Kalender
Grand Prix berikut akan berlangsung pada 2015:
‡ = Balapan malam hari
†† = Balapan Sabtu
= Perubahan kalender
=Grand Prix Inggris telah dijadwalkan untuk kembali ke Donington Park untuk pertama kalinya sejak 2009, menjelang perpindahan yang direncanakan ke Circuit of Wales yang baru di 2016. Namun, Donington Park menarik diri dari penyelenggaraan acara tersebut pada 10 Februari 2015, dengan alasan penundaan finansial. Keesokan harinya, diumumkan bahwa Silverstone akan menjadi tuan rumah Grand Prix Inggris pada tahun 2015 dan 2016.
Hasil dan klasemen
= Grand Prix
=‡ = Balapan malam hari
†† = Balapan Sabtu
= Klasemen pembalap
=Sistem penilaian
Poin diberikan kepada lima belas finisher teratas. Seorang pembalap harus menyelesaikan balapan untuk mendapatkan poin.
= Klasemen Konstruktor
=Setiap konstruktor mendapatkan jumlah poin yang sama dengan pembalap terbaik mereka di setiap balapan.
= Klasemen Tim
=Catatan
Referensi
Pranala luar
Situs Resmi MotoGP
Kata Kunci Pencarian:
- MotoGP musim 2015
- MotoGP musim 2016
- MotoGP musim 2018
- MotoGP musim 2020
- MotoGP musim 2014
- Grand Prix Sepeda Motor musim 2009
- MotoGP musim 2021
- Marc Márquez
- MotoGP musim 2022
- MotoGP musim 2017
- 1983 Nations motorcycle Grand Prix
