• Source: Bell Boeing V-22 Osprey

Bell Boeing V-22 Osprey merupakan sebuah pesawat terbang militer tiltrotor sayap tinggi (high wing) dengan kemampuan vertical takeoff and landing (VTOL) dan short takeoff and landing (STOL). Pesawat ini didesain dengan menggabungkan kelebihan fungsionalitas dari helikopter konvensional dengan performa jarak jauh dari pesawat terbang turboprop.




Desain



Pesawat terbang Osprey adalah pesawat terbang tiltrotor pertama yang diproduksi secara massal, dengan sebuah proprotor berbilah tiga, mesin turboprop dan nasel transmisi dipasang pada setiap ujung sayap. Pesawat ini dikategorikan sebagai pesawat angkat terdaya oleh Federal Aviation Administration (FAA). Saat lepas landas dan mendarat, pesawat ini biasanya dioperasikan dalam mode helikopter dengan nasel vertikal dan rotor horizontal. Setelah terbang, nasel dirotasikan 90° kedepan untuk melakukan penerbangan horizontal, menjadikan pesawat dalam mode turboprop konvensional yang lebih efisien dan cepat. Kemampuan STOL dapat dicapai jika nasel dimiringkan 45° saat lepas landas dan mendarat. Untuk mode penyimpanan dan transportasi kompak, sayap V-22 dapat diputar sehingga sejajar dengan badan pesawat. Bilah proprotornya dapat juga dilipat sehingga pesawat ini dapat disimpan secara efisien di kapal induk. Penggunaan bahan komposit pada pesawat ini mencapai 43% dari keseluruhan kerangka pesawat. Bilah-bilah proprotor juga menggunakan bahan komposit.
Dua buah mesin Rolls-Royce AE 1107C pada kedua ujung sayap dihubungkan dengan poros penggerak ke kotak roda gigi pusat bersama, sehingga satu buah mesin dapat menggerakkan kedua proprotor jika salah satu mesin mengalami kegagalan. Sebagian besar misi Osprey menggunakan mode penerbangan sayap tetap untuk mengurangi keausan pada komponen pesawat dan menekan biaya operasi.




Varian


V-22A
Pra-produksi pesawat pengembangan skala penuh yang digunakan untuk pengujian penerbangan. Ini dianggap varian-A secara tidak resmi setelah desain ulang tahun 1993.
CV-22B
Varian Angkatan Udara AS untuk Komando Operasi Khusus AS (USSOCOM). Varian ini melakukan misi operasi khusus jarak jauh, dan dilengkapi dengan tangki bahan bakar sayap tambahan, radar yang mengikuti medan AN/APQ-186 terrain-following radar, dan peralatan lainnya seperti AN/ALQ-211, dan AN/AAQ-24 Nemesis Directional Infrared Counter Measures. Kapasitas bahan bakar meningkat sebesar 588 galon (2.230 L) dengan dua tangki sayap di dalam; tiga tangki tambahan (200 atau 430 gal) juga dapat ditambahkan di kabin. CV-22 menggantikan MH-53 Pave Low.
MV-22B
Varian Korps Marinir AS. Korps Marinir adalah layanan utama dalam pengembangan V-22. Varian Korps Marinir adalah transportasi serbu untuk pasukan, peralatan dan persediaan, yang mampu beroperasi dari kapal atau lapangan udara ekspedisi di darat. Varian ini menggantikan armada Korps Marinir CH-46E dan CH-53D.
CMV-22B
Varian Angkatan Laut AS untuk peran carrier onboard delivery (COD). Mirip dengan MV-22B tetapi mencakup sistem bahan bakar jarak-jauh, radio frekuensi tinggi, dan sistem alamat publik.
EV-22
Varian peringatan dini dan kontrol di udara yang diusulkan. Royal Navy mempelajari varian AEW ini sebagai pengganti armada saat ini dari helikopter Sea King ASaC.7 di kapal induk.
HV-22
Angkatan Laut AS menganggap HV-22 untuk menyediakan pencarian dan penyelamatan, pengiriman, dan pengambilan tim perang khusus bersama dengan transportasi dukungan armada. Ia memilih MH-60S untuk peran ini pada tahun 2001. [216] Buku Panduan Osprey 2011-2012 V-22 Komando Sistem Angkatan Laut mencantumkan HV-22 untuk Angkatan Laut AS dengan varian USAF dan USMC.
SV-22
Varian peperangan anti-kapal selam yang diusulkan. Angkatan Laut AS mempelajari SV-22 pada 1980-an untuk menggantikan pesawat S-3 dan SH-2.




Operator


Jepang
Pasukan Bela Diri Jepang
Amerika Serikat
Angkatan Udara Amerika Serikat
Korps Marinir Amerika Serikat
Angkatan Laut Amerika Serikat.




Spesifikasi (MV-22B)



Data dari Norton, Boeing, Bell guide, Naval Air Systems Command, dan USAF CV-22 fact sheetCiri-ciri umum
Kru: Four (pilot, copilot and two flight engineers/crew cheifs)
Kapasitas:
24 orang (duduk), 32 orang (di lantai), atau
9.070 kg (20.000 lb) kargo internal, atau 6.800 kg (15.000 lbkg) of external cargo (dual hook)
1× kendaraan Growler
Panjang: 17,5 m
Diameter baling-baling:: 11,6 m)
rentang sayap: 14 m (45 ft 10 in)
Lebar dengan rotor: 25,8 m (84 ft 7 in)
Tinggi: 6,73 m/22 ft 1 in dengan mesin vertikal (mode helikopter)
Luas piringan: 212 m²)
Luas sayap: 28 m² (301.4 ft²)
Berat kosong: 15.032 kg
Berat isi: 21.500 kg
Berat maksimum saat lepas landas: 27.400 kg
Mesin: 2 × Rolls-Royce Allison T406/AE 1107C-Liberty turboshaft, 4.590 kW (6.150 hp) masing-masing
Kinerja

Laju maksimum: 509 km/h (275 knots) pada permukaan laut / 305 kn (565 km/h; 351 mph) pada 15.000 ft (4.600 m)
Laju jelajah: 446 km/h (241 knots) pada permukaan laut
Jangkauan: 1.627 km
Radius tempur: 722 km (390 nmi)
Jangkauan feri: 3.590 km (1.940 nmi) dengan tangki bantu
Langit-langit batas: 7.620 m
Laju tanjak: 11,8 m/s
Muat piringan: 102.23 kg/m²
Power/massa: 427 W/kg (0.259 hp/lb)Persenjataan
1× 7.62 mm (0.308 in) senapan mesin M240 atau 0.50 in (12.7 mm) senapan mesin M2 Browning di rampa kargo.
1× 7.62 mm (.308 in) GAU-17 minigun, dudukan perut, mampu tarik, kontrol jarak-jauh dalam sistem Remote Guardian System [opsional]




Album



V-22 Osprey
































Referensi

Kata Kunci Pencarian:

• Bell Boeing V-22 Osprey
• Bell Boeing Quad TiltRotor
• Bell XV-15
• Bell/Agusta Aerospace Company
• Helikopter
• AgustaWestland AW609
• Subaru Corporation
• Pesawat angkut militer
• Daftar pesawat terbang VTOL
• Pesawat militer
• Bell Boeing V-22 Osprey
• Bell Boeing Quad TiltRotor
• Accidents and incidents involving the V-22 Osprey
• Rolls-Royce T406
• Bell X-22
• VTOL
• Leonardo AW609
• Bell XV-15
• Powered lift
• Tiltrotor