Era Mobil Generasi 3 atau Gen-3 di NASCAR Seri Piala dimulai pada tahun 1981. Karena krisis energi, pabrikan menurunkan ukuran mobil mereka agar lebih hemat bahan bakar, yang dicerminkan NASCAR dengan mewajibkan wheelbase berukuran 110 inci yang masih ada hingga saat ini. Generasi 3 menampilkan perang aero kedua, ketika Ford memperkenalkan hidung baru untuk Ford Thunderbird pada tahun 1986 yang tidak sama dengan mobil yang dijual di dealer sekaligus menandai awal dari berakhirnya gagasan mobil stok; GM menanggapi dengan memasang jendela belakang berbentuk gelembung pada Chevrolet Monte Carlo dan Pontiac Grand Prix dan menciptakan model yang dijalankan terbatas untuk memenuhi aturan homologasi NASCAR. Generasi ini juga melihat Chrysler keluar dari NASCAR karena serangkaian keputusan yang mengerikan, dengan Dodge Mirada dan Chrysler Imperial yang menghilang setelah 1985. Chrysler berusaha untuk kembali pada akhir 80-an dengan Chrysler LeBaron yang baru, tetapi GM dan Ford, pada titik ini, telah membangun basis pendukung yang tidak akan goyah; meskipun demikian, LeBaron kemudian diturunkan di Seri ARCA hingga tahun 1998 dan menemukan kesuksesan besar. Akhirnya Generasi ini berakhir pada tahun 1991. Yang paling menonjol dari semuanya, Generasi ini melihat peningkatan besar dalam kecepatan, dengan puncaknya yaitu Bill Elliott yang meraih rekor kecepatan tertinggi dalam mobil balap stok di Talladega pada tahun 1987 dengan kecepatan 212 mil/jam. Namun, pada hari balapan, Bobby Allison memgalami kegagalan ban pada kecepatan lebih dari 200 mil/jam dan mobilnya terbang menabrak masuk kedalam pagar, merobek bagian 100 kaki dan mengirimkan puing-puing terbang ke tribun. Hebatnya, mobil tidak masuk ke tribun karena dibelokkan kembali ke lintasan oleh kabel pembatas dan Allison tidak terluka namun cedera terparah harus dialami seorang penonton wanita yang kehilangan matanya akibat debris. Setelah ini, perusahaan asuransi yang mendukung NASCAR memberikan saran untuk mengendalikan "rudal terbang" tersebut atau seluruh polis asuransi di NASCAR tidak akan ditanggung saat klaim yang kemudian ditanggapi NASCAR dengan mewajibkan plat pembatas di Daytona dan Talladega.

Model mobil

= General Motors

= Buick Regal: 1981–1985, 1988–1991 Buick LeSabre: 1986–1987 Chevrolet Caprice/Impala: Era 1980-an Chevrolet Lumina: 1989–1991 Chevrolet Monte Carlo: 1981–1989 Oldsmobile Cutlass: 1981–1991 Oldsmobile Delta 88: 1986–1987

= Ford

= Ford Thunderbird: 1981–1991

Referensi