• Source: McDonnell F-101 Voodoo

McDonnell F-101 Voodoo adalah jet tempur supersonik pengintai (reconnaissance aircraft) yang melayani Angkatan Udara Amerika Serikat (USAF) dan Royal Canadian Air Force (RCAF). Awalnya dirancang oleh McDonnell Aircraft sebagai pengawal bomber long-range (dikenal sebagai pesawat tempur penetrasi) untuk Strategic Air Command (SAC), Voodoo itu bukan dikembangkan sebagai tempur pembom senjata nuklir untuk Tactical Air Command (TAC), dan sebagai pesawat pengintai foto berdasarkan pada badan pesawat yang sama. Versi modifikasi secara luas diproduksi sebagai pesawat interceptor segala cuaca, melayani dengan Air Defense Command, kemudian berganti nama menjadi Aerospace Defense Command (ADC), yang Air National Guard, Royal Canadian Air Force dan unified Canadian Forces setelah 1968.
McDonnell F-101 Voodoo adalah pesawat tempur militer supersonik yang diterbangkan oleh USAF dan RCAF. Pada awalnya dirancang sebagai pesawat kawal bomber jarak jauh (dikenal sebagai pesawat tempur penetrasi) untuk Strategic Air Command (SAC). Pesawat ini beroperasi dalam berbagai peran lainnya, termasuk sebagai pesawat cegat semua cuaca dengan Air Defense Command / Aerospace Defense Command (ADC), pesawat tempur-bomber dan peran pengintaian foto dengan Tactical Air Command (TAC).
Bersama dengan U-2 AU AS dan RF-8 Crusaders AL AS, pesawat intai RF-101 menjadi bagian penting selama Krisis Misil Kuba dan terlibat luas dalam Perang Vietnam.
Along with the Air Force U-2 and Navy RF-8 Crusaders, the RF-101 reconnaissance variant of the Voodoo was instrumental during the Cuban Missile Crisis and saw extensive service during the Vietnam War.




Desain dan Pengembangan


Desain awal Voodoo dimulai setelah Perang Dunia II sebagai respon dari kompetisi pesawat tempur penetrasi AU AS pada 1946 untuk pesawat tempur kawal bomber jarak jauh performa tinggi, seperti P-51 Mustang yang telah dibuat saat itu. Setelah mendapatkan kontrak (AC-14582), McDonnell membuat dua purwarupa, yang diberi kode XF-88 Voodoo. Purwarupa pertama (# 46-6525), bermesin dua turbojet Westinghouse XJ34-WE-13 (3000 lbf/2240 kW), terbang dari Muroc pada tanggal 20 Oktober 1948. Pengujian awal menunjukkan bahwa kecepatan maksimalnya mengecewakan; 640 mph (1.030 km/h) di permukaan laut. Setelah dipasang dengan afterburner rancangan McDonnell, daya dorongnya meningkat 30% dengan meningkatkan kinerja kecepatan maksimal, kecepatan naik dan mengurangi jarak lepas-landas.
Meskipun XF-88 memenangkan kompetisi "fly-off" dengan pesaingnya Lockheed XF-90 dan North America YF-93, pada 1947 AU AS mengevaluasi ulang keperluan pesawat kawal bomber jarak jauh dan mengakhiri program pesawat tempur penetrasi pada tahun 1950. Analisis misi Perang Korea, mengungkapkan bahwa pesawat bomber AU AS strategis rentan terhadap penyerangan pesawat tempur musuh. Pada 1951, mengeluarkan kebutuhan baru akan pesawat kawal bomber. Desain McDonnell dengan versi lebih besar dan lebih bertenaga dari XF-88, dan memenangkan kompetisi pada bulan Mei 1951. F-88 diganti namanya menjadi F-101 Voodoo pada November 1951.
Desain baru sangat jauh lebih besar, membawa bahan bakar tiga kali lebih banyak dan dirancang dengan mesin yang lebih besar dan lebih kuat turbojet Pratt & Whitney J57. Besarnya mesin membuat perlunya modifikasi pada ruang mesin dan air-intake agar jumlah aliran udara ke mesin meningkat. Intake baru juga dirancang agar lebih efisien pada kecepatan Mach lebih tinggi. Dalam rangka meningkatkan efisiensi aerodynamik, mengurangi berat struktural dan meringankan fenomena "pitch-up" yang teridentifikasi dalam penerbangan uji D-558-2, pesawat dengan konfigurasi permukaan kontrol mirip dengan XF-88, ekor horisontal ekor dipindahkan ke bagian atas stabilisator vertikal, memberikan tanda khsusu bagi F-101 dengan "T-tail ". Pada akhir 1952, peran F-101 telah diubah dari "pesawat tempur penetrasi" menjadi "pesawat tempur strategis ", yang mempunyai penekanan misi pengawalan pesawat bomber dan pengiriman senjata nuklir. Maket Voodoo baru dengan desain ulang inlets, permuakaan ekor, roda pendaratan, dan ruang senjata nuklir diinspeksi oleh pejabat Angkatan Udara pada bulan Maret 1953. Desain telah disetujui, dan sebuah pesawanan untuk 39 pesawat F-101A telah disampaikan pada Mei 1953 tanpa purwarupa yang dibuat.
Nomor seri 53-2418 adalah model A produksi pertama yang dikirimkan ke Edwards AFB pada Agustus 1954. Penerbangan pertamanya dilakukan pada tanggal 29 September 1954, dengan tes pilot McDonnell bernama Robert C. Little. Hasil test penerbangan: Mach 0,9 pada 35.000 kaki, dengan kecepatan uji maksimum Mach 1.4. Pesawat terbang ini ditampilkan di Pueblo Weisbrod Aircraft Museum, Pueblo Memorial Airport, Pueblo, CO.
Pada akhir perang di Korea dan pengembangan pesawat bomber B-52 bermesin jet mengurangi perlunya pesawat tempur kawal dan Strategic Air Command dihentikan dari program ini. Pesawat terbang yang akan digunakan terutama adalah perasat interseptor pertahanan udara dua kursi (F-101B), pesawat tempur-bomber nuklir (F-101A/F-101C) dan pesawat intai (RF-101A/RF-101C) beroperasi di Kuba dan Vietnam.
Pengganti Voodoo sebagai fighter-bomber adalah McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Sementara Voodoo cukup sukses, dan pesawat ini merupakan langkah revolusioner penting untuk pengambangan Phantom yang merupakan salah satu pesawat Barat tersukse pada tahun 1960-an.
Semua varian Voodoo dikenal dengan julukan "One-oh-Wonder".




Spesifikasi (F-101B)






= Karakteristik umum

=
Kru: 2
Panjang: 67 ft 5 in (20,55 m)
Lebar sayap: 39 ft 8 in (12,09 m)
Tinggi: 18 ft 0 in (5.49 m)
Area sayap: 368 ft ² (34.20 m²)
Airfoil: NACA 65A007 mod root, 65A006 mod tip
Berat kosong: £ 28.495 (12.925 kg)
Loaded berat: £ 45.665 (20.715 kg)
Max. berat lepas landas: £ 52.400 (23.770 kg)
Powerplant: 2 × Pratt & Whitney J57-P-55 afterburning turbojet
Dorong kering: 11.990 lbf (53,3 kN) masing-masing
Dorongan dengan afterburner: 16.900 lbf (75,2 kN) masing-masing
Kapasitas bahan bakar internal: 2.053 gal (7771 l) atau 2.953 gal (11.178 l) dengan dua tangki eksternal




= Prestasi

=
Kecepatan maksimum: Mach 1,72 (1.134 mph, 1.825 km / jam) pada 35.000 kaki (10.500 m)
Rentang: 1.520 mil (1.320 nm, 2.450 km)
Layanan langit-langit: 58.400 ft (17.800 m)
Tingkat panjat: 49,200 ft / min (250 m / s)
Loading sayap: £ 124 / ft ² (607 kg / m²)
Thrust / weight: 0.74




= Persenjataan

=
Rudal

4 (awalnya 6) × AIM-4 Falcon, atau
2 × AIR-2 Genie roket nuklir, ditambah 2 × AIM-4 Falcon
catatan: varian Falcon rudal - AIM-4A, AIM-4B, AIM-4C saja. Kisaran adalah sekitar 5 mil (8 km).




= Avionics

=
Hughes MG-13 sistem pengendalian kebakaran




Referensi






Pranala luar



McDonnell F-101 Voodoo articles and publications Diarsipkan 2013-02-03 di Archive.is
Baugher's F-101 Voodoo Aircraft
USAF National Museum site: XF-88 page
F-101A/C fact sheet
F-101B & F-101B fact sheet
RF-101A/C fact sheet
McDonnell F-101 "Voodoo" history & information Diarsipkan 2016-07-15 di Wayback Machine.
F-101 Voodoo Survivors Diarsipkan 2007-07-17 di Wayback Machine. List of static displays, location, serial numbers, and links.
(1971) T.O. 1F-101(R)G-1 Flight Manual USAF Series RF-101G and RF-101H Aircraft (Part 1),(Part 2)

Kata Kunci Pencarian:

• McDonnell F-101 Voodoo
• McDonnell XF-88 Voodoo
• McDonnell Aircraft
• Pesawat terbang supersonik
• F-4 Phantom II
• Pesawat tempur malam
• Pratt & Whitney
• McDonnell F-101 Voodoo
• McDonnell CF-101 Voodoo
• McDonnell XF-88 Voodoo
• List of surviving McDonnell F-101 Voodoos
• McDonnell Douglas F-4 Phantom II
• Voodoo
• Dedham, Maine
• McDonnell Aircraft Corporation
• McDonnell Douglas F/A-18 Hornet
• 101