Circuit of the Americas (COTA, sebelumnya bernama Sirkuit Internasional Austin) merupakan sebuah sirkuit balapan mobil dengan panjang 5,5 km (3,4 mil) yang terletak di negara bagian Texas, Amerika Serikat, tepatnya di kota Austin, dan merupakan sirkuit pertama di Amerika yang dirancang khusus untuk menggelar ajang Formula Satu. Selain menggelar balapan F1 yang bertajuk Grand Prix Amerika Serikat, sirkuit ini juga menggelar balapan Americas Rallycross, dan Grand Prix Sepeda Motor. Tadinya, sirkuit ini menggelar American Le Mans Series, V8 Supercars, dan IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Di tahun 2021 mendatang, NASCAR akan membalap di sirkuit ini. Tata letak sirkuit ini pertama kali diusulkan di pertengahan tahun 2010. Tata letak sirkuit ini dirancang oleh Tavo Hellmund dan Kevin Schwantz, dengan bantuan desainer sirkuit dan arsitek asal Jerman, yaitu Hermann Tilke. Menurut rencana, sirkuit ini akan dimulai pembangunannya pada awal tahun 2011, dengan tata letak anti-clockwise (berlawanan arah jarum jam).

Sejarah

= Pembangunan

= Dalam sebuah konferensi pers di tanggal 27 Juli 2010, Tavo Hellmund mengumumkan rencana pembangunan trek ini di atas tanah seluas 3.6 km2 di tenggara Travis County. Sebagian besar tanah tersebut sudah direncanakan untuk dikembangkan menjadi perumahan yang bernama "Wandering Creek". Di konferensi pers yang sama, Hellmund juga mengungkapkan bahwa milyarder asal Texas, yaitu Red McCombs, adalah investor terbesar proyek ini. Desain homologasi sirkuit ini dikirimkan ke FIA di Jenewa untuk persetujuan pada tanggal 17 Desember, 2010. Pembangunan dimulai pada tanggal 31 Desember 2010, dan dijadwalkan selesai pada bulan Juni 2012. Setelah perintah penghentian kerja di bulan Desember 2011, target penyelesaian sirkuit ini diundur ke bulan Agustus. Tugas-tugas pertama adalah membangun pagar lanau, mengambil sampel inti, dan menghancurkan tanaman yang ada. Di tanggal 21 Januari 2011, sebuah cek senilai $900,000 diberikan ke Travis County yang memungkinkan perataan tanah dimulai. Uang tersebut digunakan untuk mengembalikan tanah jika Federal Emergency Management Agency (FEMA) tidak mengizinkan proyek ini terus berjalan karena sebagian tanah sirkuit ini berada di atas dataran banjir. FEMA mengeluarkan sebuah surat di tanggal 28 Juni 2011, yang menyatakan bahwa proyek ini telah memenuhi kriteria pengelolaan dataran banjir. Di bulan Januari 2012, Travis County mengumumkan bahwa Elroy Road—salah satu dari dua jalan akses publik utama ke sirkuit ini—akan di-upgrade untuk menangani volume lalu lintas yang masuk, tetapi tidak sebelum penyelenggaraan balapan F1 tahun 2012. Di waktu pengumuman, tanah liat yang tidak stabil dibawah permukaan jalan mengakibatkan Elroy Road melengkung dan bergeser, memaksa jalan tersebut untuk di-upgrade. Pada tanggal 13 Juni 2012, Charlie Whiting—Direktur Balapan untuk Formula Satu yang ditunjuk oleh FIA—menyatakan bahwa dirinya merasa puas dengan pembangunan sirkuit ini, menjadwalkan inspeksi pra-balapan terakhir untuk tanggal 25 September, 2 bulan sebelum balapan pertama, yang pada akhirnya berhasil dilewati oleh sirkuit ini dengan sukses. Permukaan aspal pertama selesai di tanggal 3 Agustus 2012. Pembangunan permukaan terakhir dimulai di tanggal 14 Agustus, dan selesai pada tanggal 21 September. Trek ini secara resmi dibuka di tanggal 21 Oktober, dengan Mario Andretti yang menjalankan putaran seremonial pertama menggunakan mobil Lotus 79, mobil yang ia pakai ketika ia menjadi pembalap Amerika Serikat yang terakhir yang berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap di musim 1978. Sebanyak 117,429 orang telah menyaksikan balapan Formula Satu di bulan November 2012. Grand Plaza, Bangunan Observasi, Tower Amphitheater, dan Tribun Utama didesain oleh firma arsitektur yang berbasis di Austin, yaitu Miró Rivera Architects.

= Nama

= McCombs ingin menamai fasilitas ini "Speed City", tetapi para pemilik sudah mengantisipasi menjual hak penamaan ke berbagai bagian fasilitas ini seharga $7 juta. Pada tanggal 12 April 2011, nama trek ini diumumkan sebagai "Circuit of the Americas" dalam sebuah konferensi pers. Red McCombs, kemudian berkata bahwa: “Salah satu aspek yang paling menarik dari nama tersebut adalah kata 'Americas'. Ini mencerminkan lokasi ideal Austin di persimpangan Amerika Utara dari utara ke selatan, timur ke barat. Hal ini juga mencerminkan negara kita sebagai pusat perdagangan dan pertukaran budaya di belahan bumi ini. Saya berharap dapat bertemu banyak penggemar dan pengunjung yang datang dari setiap negara.” Pada bulan Desember 2020 Red McCombs mendapat tikungan yang dinamai menurut namanya, yang disebut 'Big Red'.

= Dukungan dan gugatan kota

= Agar bisa menggelar balapan, dewan kota Austin diminta untuk menjadi sponsor. Lewat menjadi sponsor, kota ini dapat mengajukan lamaran untuk uang dari dana negara, Major Events Trust Fund (METF), didesain untuk menarik perlombaan motorsport besar ke Texas yang akan dipakai untuk membayar biaya perizinan balapan Formula Satu. Hal ini semakin dipersulit oleh penentang proyek ini dengan menggugat pengawas keuangan negara bagian, yaitu Susan Combs, dan mengklaim bahwa Susan menjanjikan dana ke sirkuit COTA tanpa diizinkan secara resmi untuk melakukannya, tetapi para pengelola merespon dengan mengatakan semua pedoman yang perlu sudah diikuti. Di bulan Juni 2011, dewan kota Austin mengizinkan sirkuit COTA untuk melamar ke METF Texas, tetapi sebagai gantinya tidak memberikan dukungan penuh, yang artinya COTA harus membayar biaya yang harusnya ditanggung oleh sponsor pemerintah lokal. Sebagai bagian dari dukungan, F1 akan membayar sebesar $15,000 untuk kompensasi emisi karbon dan $5 juta untuk mendirikan proyek riset teknologi-teknologi ramah lingkungan. Pada tanggal 1 Juli 2011, hakim pengadilan negeri menolak untuk memasukkan perintah penahanan sementara terhadap Combs yang mencegah pembayaran dari METF; meskipun demikian, Pengawas Keuangan Texas Combs mempertimbangkan kembali dan memilih untuk tidak melakukan pembayaran di muka tanggal 31 Juli kepada FOMC/Bernard Ecclestone seperti yang sudah disepakati sebelumnya untuk biaya sanksi tahun pertama. Pengacara penentang proyek tersebut menyatakan bahwa dia tidak yakin apakah mereka akan terus melanjutkan gugatannya.

= Pelanggaran kontrak dan pemulihan

= Pada bulan November 2011, Bernie Ecclestone mengungkapkan apa yang disebutnya keraguan "kecil" atas masa depan Grand Prix Amerika Serikat di Austin setelah "ketidaksepakatan di dalam perusahaan [manajemen]". Masalah ini kemudian terkonfirmasi ketika pembangunan sirkuit terhenti karena perselisihan antara pemilik sirkuit, promotor Full Throttle Productions, dan Manajemen Formula Satu. Promotor Tavo Hellmund mengakui bahwa perusahaannya telah melanggar kontraknya dengan Manajemen Formula Satu sejak bulan Mei 2011. Situasi semakin meningkat ketika pengawas keuangan negara bagian Susan Combs menggambarkan rencana Grand Prix Amerika sebagai ancaman terhadap balapan di Texas, dan mengatakan bahwa pembayaran pertama sebesar $25 juta dari dana olahraga negara hanya akan diberikan setelah Grand Prix pertama di sirkuit tersebut, meskipun sebelumnya telah berjanji untuk menyediakan dana tersebut tepat waktu untuk balapan perdananya. Bernie Ecclestone kemudian mengeluarkan ultimatum kepada pemilik dan penyelenggara: cari solusi sebelum pertemuan Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA tanggal 7 Desember atau berisiko dikeluarkan dari kalender musim 2012. Ecclestone menegaskan, jika Circuit of the Americas dihapus dari kalender, maka tidak akan ditambahkan lagi di kemudian hari. Pada tanggal 7 Desember 2011, Dewan Olahraga Bermotor Dunia merilis kalender terakhir untuk musim 2012, dengan Circuit of the Americas yang mempertahankan tanggal 18 November. Rincian lebih lanjut mengungkapkan bahwa investor balapan, yaitu McCombs dan Epstein, telah mencapai kesepakatan baru dengan Ecclestone, dan pengerjaan sirkuit dijadwalkan untuk segera dilanjutkan. Sebagai bagian dari pengaturan tersebut, penyelenggara membayar biaya sanksi untuk perlombaan musim 2012 satu tahun sebelumnya sebagai bentuk itikad baik. Pada saat sirkuit diaktifkan kembali, tidak ada laporan yang mendukung keterlibatan lanjutan Tavo Hellmund di bawah kontrak baru. Pada tanggal 4 Maret 2012, The Austin American-Statesman melaporkan bahwa Hellmund telah meluncurkan proses hukum terhadap investor Bobby Epstein dan Red McCombs, dengan Hellmund yang mengklaim bahwa dia masih menjadi bagian dari perusahaan manajemen dan sudah dibayarkan sejak bulan September. Rincian lebih lanjut muncul, melaporkan bahwa Hellmund sedang dalam proses mencoba mengakuisisi saham Epstein di perusahaan tersebut, menggambarkan kondisi sirkuit pada tanggal 4 Maret sebagai "tertatih-tatih". Epstein menanggapi gugatan tersebut dengan menyatakan bahwa Hellmund terbukti melanggar kontrak oleh Manajemen Formula Satu. Pada bulan Juni 2012, perselisihan antara Hellmund dan Epstein dilaporkan telah diselesaikan di luar pengadilan.

= Catatan kehadiran Formula Satu

= Sebanyak 117.429 penonton menyaksikan Grand Prix Amerika Serikat pada tanggal 16-18 November 2012 setelah empat tahun Formula Satu tidak menjadi tuan rumah Grand Prix di Amerika Serikat. Pada bulan Oktober 2022, acara Grand Prix Formula Satu Amerika Serikat yang berlangsung selama tiga hari menarik rekor jumlah penggemar. Sekitar 440.000 orang menghadiri acara tersebut, memecahkan rekor kehadiran Formula Satu sebesar 400.000, yang dicapai pada Grand Prix Amerika Serikat 2021 untuk acara yang diadakan di kawasan Amerika Utara. Final balapan hari Minggu menarik lebih dari 150.000 penonton ke Circuit of the Americas untuk memecahkan balapan Formula Satu perdana di sirkuit yang hadir pada tahun 2012. Lonjakan ini disebabkan oleh popularitas Formula 1: Drive to Survive di Amerika Serikat dan pemberian tiket tahun 2020 setelah Grand Prix Amerika Serikat dibatalkan karena pandemi COVID-19.

= Perselisihan mengenai rencana balapan MotoGP

= Pada bulan April 2011, rencana diumumkan oleh Tavo Hellmund dari Full Throttle Productions dan Kevin Schwantz dari 3fourTexas agar sirkuit tersebut menjadi tuan rumah putaran Kejuaraan Dunia MotoGP musim 2013, dengan balapan yang dikenal sebagai Grand Prix Texas. Perlombaan ini merupakan gagasan Schwantz, salah satu desainer sirkuit, yang akan bertindak sebagai promotor acara di perusahaannya, yaitu 3fourTexas. Namun, setelah penyelesaian gugatan antara Tavo Hellmund dan Bobby Epstein, Schwantz mengumumkan bahwa dia akan menggugat Steve Sexton. Schwantz mengklaim bahwa setelah penyelesaian perselisihan antara Hellmund dan Epstein, Sexton bergerak untuk bernegosiasi langsung dengan pemegang hak komersial MotoGP, yaitu Dorna Sports, dan mengabaikan apa yang dia klaim sebagai kontrak yang sudah ada antara Dorna dan 3fourTexas untuk mengadakan perlombaan. Perwakilan sirkuit membantah pernah ada kontrak antara Schwantz dan Circuit of the Americas, dan perselisihannya terjadi dengan Dorna Sports. Dorna kemudian mengklaim bahwa meskipun kontrak balapan antara Dorna dan Schwantz telah ada, kontrak tersebut telah diakhiri pada bulan Juli 2012 karena mereka yakin Schwantz telah gagal memperoleh hak yang diperlukan dari sirkuit untuk menyelenggarakan balapan. Schwantz kemudian menuduh Sexton dan Circuit of the Americas "melemahkan" dia, dengan sengaja menghalangi upayanya untuk mengadakan balapan agar kontrak diakhiri, dan memungkinkan mereka untuk menegosiasikan pengaturan yang lebih menguntungkan dengan Dorna. Pada bulan Oktober 2012, Dorna Sports mengumumkan bahwa mereka telah mencapai kesepakatan dengan penyelenggara Grand Prix sepeda motor Texas, termasuk balapan di kalender musim 2013 sebagai Grand Prix Sepeda Motor Amerika, namun tidak menyebutkan perselisihan dengan Schwantz atau akibat apa pun dari perselisihan tersebut. Sebelum Grand Prix Sepeda Motor Amerika 2014, sirkuit mengumumkan bahwa COTA dan Schwantz telah menyelesaikan perbedaan hukum mereka secara damai dan mencapai kesepakatan untuk berkolaborasi guna mempromosikan balapan sepeda motor, dengan Schwantz yang mengambil peran sebagai duta resmi COTA.

= Seri IndyCar

= Pada tanggal 4 September 2018, IndyCar mengumumkan bahwa mereka telah mencapai kesepakatan multi-tahun untuk menambahkan Circuit Of the Americas ke dalam kalendernya menggantikan posisi Phoenix Raceway (yang kemudian dikenal sebagai ISM Raceway), yang menyelesaikan kalender Seri IndyCar. Setelah mengadakan sesi tes IndyCar Spring Training, pada tanggal 12-13 Februari, COTA memulai debutnya di jadwal Seri IndyCar pada hari Minggu, 24 Maret, sebagai balapan kedua di kalender musim 2019, dengan AutoNation IndyCar Challenge (IndyCar Classic), setelah balapan pembukaan musim tanggal 10 Maret di St. Petersburg, FL. Ini adalah pertama kalinya sejak musim 2014 dua trek di Texas muncul di dalam kalender Seri IndyCar. Pada tanggal 11 Februari 2020, (mungkin sebagai pendahulu musim yang akan datang) hari pembukaan Pelatihan Musim Semi IndyCar, suhu dingin dan hujan terus-menerus sangat membatasi waktu lintasan bagi semua pembalap untuk memperlambat putaran pemasangan dan beberapa percobaan dilakukan dengan menggunakan ban hujan. Dengan membaiknya cuaca, pada tanggal 12 Februari, IndyCar menyelesaikan tes terbuka pertamanya musim ini. Namun, balapan tahun 2020 dibatalkan karena pandemi COVID-19. Pada tanggal 1 Oktober 2020, Indycar merilis kalender musim 2021, dengan COTA yang dikeluarkan dari jadwal secara tak terduga dan mengejutkan banyak orang, setelah diumumkan dua tahun sebelumnya bahwa mereka memiliki kesepakatan multi-tahun antara Indycar dan COTA.

= NASCAR

= Pada tanggal 30 September 2020, diumumkan bahwa COTA akan menjadi tuan rumah ajang NASCAR Cup Series untuk yang pertama kalinya pada tanggal 23 Mei 2021. Xfinity dan Camping World Truck Series yang kelasnya lebih rendah juga ditambahkan sebagai balapan dukungan. Pada tanggal 11 Desember 2020, diumumkan bahwa NASCAR akan menjalankan lintasan penuh sepanjang 3.426 mil (5.514 km). EchoPark Automotive mengambil hak penamaan untuk balapan Piala, yang dijuluki EchoPark Texas Grand Prix. Balapan Xfinity dan Truk masing-masing diberi nama Pit Boss 250 dan Toyota Tundra 225, dengan sponsor utama dari Pit Boss Grills dan Toyota. Balapan perdana di akhir pekan dirusak oleh hujan, dengan balapan Truk pada hari Sabtu yang berlangsung dalam kondisi basah, sedangkan balapan Xfinity di kemudian hari lebih kering. Perlombaan Piala keesokan harinya, yang berhasil dimenangkan oleh Chase Elliott, dipersingkat karena cuaca memburuk, dan menyebabkan rendahnya jarak pandang pembalap. Pada tanggal 15 September, The Athletic telah melaporkan bahwa NASCAR akan kembali lagi ke sirkuit untuk musim 2022 karena Speedway Motorsports, promotor balapan mengambil pembaruan kontrak. Perlombaan ini berjalan sesuai dengan jadwal pada tanggal 27 Maret 2022. Promotor mengumumkan pada minggu sebelum balapan bahwa NASCAR akan kembali lagi ke Austin karena perpanjangan satu tahun lagi. Ini akan menandai ketiga kalinya secara berturut-turut NASCAR pergi ke Austin.

Fasilitas

= Trek balapan

= Dalam sebuah episode program Wind Tunnel Speed TV, yang disiarkan pada tanggal 22 Agustus 2010, Tavo Hellmund mengungkapkan bahwa sirkuitnya akan menjadi 3.426 mil (5.514 km) panjangnya, dan akan terdiri dari dua puluh tikungan dengan perubahan ketinggian 133 kaki (41 m). Rencana akhir sirkuit dirilis pada tanggal 1 September 2010, dengan menampilkan desain yang terinspirasi oleh tradisi Eropa dalam membentuk sirkuit sesuai kontur tanah. Desainnya diambil dari beberapa sirkuit Formula Satu di benua Eropa, termasuk rekreasi rangkaian Maggotts–Becketts–Chapel Silverstone, tikungan arena Hockenheim, dan replika Tikungan Kedelapan Istanbul. Sudut yang lainnya terinspirasi oleh Senna 'S' di Interlagos, Tikungan 4 di Sirkuit Internasional Buddh, dan Tikungan 9-10 di Bahrain, di mana dua lintasan yang terakhir juga dirancang oleh Tilke. Salah satu fitur sirkuit ini adalah pelebaran tikungan yang disengaja, untuk mendorong pembalap mengikuti beberapa jalur balapan. Fitur yang serupa digunakan di Sirkuit Internasional Buddh di India, di mana sirkuitnya melebar pada saat mendekati tikungan tertentu. Sirkuit ini adalah salah satu dari segelintir sirkuit di dalam kalender Formula Satu musim 2012 yang balapannya dijalankan berlawanan arah jarum jam, yang lainnya adalah Marina Bay, Sirkuit Internasional Korea, Yas Marina, dan Interlagos. Oleh karena itu, sirkuit ini memiliki lebih banyak tikungan ke kiri daripada tikungan ke kanan, sehingga memberikan tuntutan fisik yang lebih besar pada pembalap yang tubuhnya, terutama lehernya, lebih beradaptasi dengan gaya-g lateral sirkuit searah jarum jam. Dari garis start, pembalap mendaki tanjakan lebih dari 11% ke tikungan pertama yang disebut Big Red—titik tertinggi sirkuit—dengan puncak tikungan diposisikan di puncak bukit, mirip dengan Tikungan 4 India. Mereka kemudian mengambil jalur menurun dengan tangan kanan yang terinspirasi oleh Senna 'S' di Interlagos sebelum mendaki kembali sisi bukit untuk menavigasi serangkaian penyapu cepat yang meniru Kompleks Maggotts–Becketts–Chapel Silverstone, pada tikungan 3-6 di COTA. Penyapu ini memperketat melalui tikungan 7-9, sambil melanjutkan esses, namun memperlambat mobil secara signifikan, mengharuskan pembalap untuk menurunkan gigi ke gigi 4 dan melalui tikungan buta di Tikungan 10. Tikungan ini membawa mereka ke ujung sirkuit dan sebuah jepit rambut di Tikungan 11, di mana pembalap kemudian mengikuti 062-mil (100 km) lurus kembali menuju area pit dan paddock. Jalur lurus ini mengarah ke sektor terakhir putaran dengan zona pengereman berat dan rangkaian tikungan yang terinspirasi oleh tikungan arena Hockenheim, hingga Tikungan 9 dan 10 Bahrain, sebuah tikungan yang sangat mengencang di bagian kedua, mengharuskan pembalap mengerem dan berbelok pada saat yang bersamaan. Ini diikuti dengan tikungan multi-puncak menurun dengan run-off terbatas yang meniru tikungan 8 di Istanbul Park, sebelum dua tikungan terakhir sirkuit, sepasang tikungan kiri yang mengembalikan pembalap ke posisi semula di lurusan utama.

Penerimaan

Sambutan dari para pembalap menjelang balapan perdana sangat positif. Fernando Alonso dan Lewis Hamilton sama-sama memuji sirkuit tersebut, menyatakan bahwa sirkuit tersebut akan jauh lebih sulit untuk dipelajari dibandingkan penambahan terbaru lainnya ke dalam kalender Formula Satu. Jenson Button menggambarkan sektor pertama sebagai "spektakuler", tetapi ia merasa bahwa start kedua akan lebih baik daripada start pertama karena penempatan posisi terdepan menempatkannya pada tanjakan yang lebih curam daripada grid yang lainnya. Kamui Kobayashi, sebaliknya, kurang memuji, mengklaim bahwa dia tidak merasa terintimidasi oleh tanjakan curam menuju tikungan pertama karena tidak ada bedanya dengan Eau Rouge di Circuit de Spa-Francorchamps, dan menuduh media membesar-besarkannya tanpa preseden. Mark Webber juga tidak terkesan, menyatakan bahwa meskipun dia menikmati mengendarai sektor pertama dari sirkuit ini, namun sektor kedua dan ketiga serupa dengan sirkuit yang lainnya di dalam kalender.

= Grand Plaza

= Dibatasi oleh trek di tiga sisinya, Grand Plaza adalah sebuah ruangan seluas 20-ekar (0,081 km2) yang dirancang oleh Miró Rivera Architects dari Austin, Texas, yang mencakup kolam refleksi besar, halaman rumput, dan zona lanskap yang bervariasi. Sebuah kawasan pejalan kaki di sepanjang sisi utara Grand Plaza menjadi tempat konsesi, ritel, fasilitas toilet, dan pintu masuk ke tempat duduk penonton. Dari ujung tenggara Grand Plaza, dua jembatan penyeberangan melintasi tikungan 16 dan 3 untuk memberikan akses bagi pengunjung ke area yang lain di kompleks sirkuit.

= Observation Tower

= Circuit of the Americas memiliki 251-kaki (77 m) menara observasi yang dirancang oleh Miró Rivera Architects dan dibangun oleh Patriot Erectors sebagai landmark untuk tempat tersebut. Struktur menara terdiri dari jalur elevator yang dikelilingi oleh tangga heliks ganda yang terdiri dari 419 anak tangga, di mana keduanya mengarah ke platform observasi 230 kaki (70 m) di atas permukaan tanah. Platform ini memberikan panorama sirkuit 360 derajat, serta pemandangan ke pusat kota Austin, Texas. Platform observasi, yang dapat diakses oleh umum dengan biaya masuk, dapat menampung hingga 70 pengunjung dan dilengkapi dengan pagar kaca dan sebagian lantai kaca. Selain itu, "kerudung" yang terdiri dari 18 tabung baja merah terang membentang hampir setinggi menara, berfungsi sebagai kanopi untuk platform observasi dan panggung di bawahnya. Desain menara observasi terinspirasi oleh gambaran visual mobil sport dan pergerakannya, dan warna merah dipilih untuk meniru coretan cahaya yang membuntuti mobil balap di malam hari.

= Germania Insurance Amphitheater

= Pada tanggal 23 Juli 2012, COTA mengumumkan perjanjian pemesanan dengan Live Nation untuk memesan konser besar di amphitheatre terbuka yang akan dibangun di dasar menara observasi. Dirancang oleh Arsitek Miró Rivera, tempat tersebut dibuka pada bulan April 2013 dengan konser oleh Kenny Chesney. Amfiteater dapat menampung hingga 14.000 orang dengan 5.240 kursi cadangan permanen. 1.700 kursi yang lainnya dapat dikonfigurasi di lantai depan panggung atau terdapat ruang berdiri untuk 2.300 orang. Tempat masuk umum yang tersisa berada di area rumput miring di belakang kursi yang dipesan. Tempat tersebut pada awalnya akan disebut Tower Amphitheatre, namun berdasarkan kesepakatan yang diselesaikan pada bulan Maret 2013, diubah namanya menjadi Austin360 Amphitheatre, dengan hak penamaan dijual ke situs web hiburan/acara yang terkait dengan Austin American-Statesman. Mulai dari tanggal 1 Januari 2020, COTA mengganti nama tempat tersebut menjadi Germania Insurance Amphitheater berdasarkan kontrak tujuh tahun dengan sebuah perusahaan asuransi yang berbasis di Brenham, Texas.

= Main Grandstand

= Tempat duduk permanen utama di Circuit of the Americas terletak di dalam Grandstand Utama, dirancang oleh Arsitek Miró Rivera. Konstruksi di atas tanah di tribun dimulai pada bulan Maret 2012, dan "topping out" terjadi pada bulan Juni 2012 dengan penyelesaian tepat pada waktunya untuk pengukuhan Grand Prix Amerika Serikat. Grandstand Utama tingginya 65 kaki (20 m), dan memiliki kapasitas total sekitar 9.000 penonton. Tempat duduk dibagi menjadi tiga tingkat: tingkat bawah (kapasitas ~5400, termasuk Loge Boxes), tingkat klub (kapasitas ~2900), dan tingkat suite (kapasitas ~750). Mayoritas tempat duduk ditutupi oleh kanopi kain tarik. Struktur utama memiliki panjang 500 kaki (150 m), sedangkan anak tangga bawah memiliki panjang tambahan 500 kaki (150 m). Grandstand juga berisi konsesi, toilet, kantor, dan dua ruang lounge yang terletak di tingkat kedua dan ketiga. Velocity Lounge di tingkat kedua berukuran sekitar 7.100 sq ft (660 m2), dan berisi dinding video 36 layar dan lukisan akrilik "Velocity" karya seniman Christopher Martin yang berbasis di Dallas berukuran 120 kaki (37 m) panjangnya. Baik Grandstand Utama maupun gedung konsesi di Grand Plaza disusun sebagai sistem modular yang terdiri dari beberapa komponen yang dapat diatur sesuai kebutuhan. Konsesi tersebut, dengan spanduk dan kanopi yang dalam, dapat diperluas dengan toilet, tempat duduk permanen atau suite. Yang melekat pada sistem konstruksi “kit-of-part” ini adalah fleksibilitas yang memungkinkan lokasi untuk tumbuh dan berubah.

= Bold Stadium

= Pada bulan Agustus 2017, stadion khusus sepak bola yang baru diumumkan akan dibangun antara Amfiteater dan Grand Plaza. Tim sepak bola profesional yang dikenal sebagai Austin Bold FC mulai bermain di USL Championship pada tahun 2019 hingga 2021. Stadion ini dapat menampung hingga 5.000 orang. Austin Gilgronis dari Major League Rugby memainkan pertandingan kandang di stadion ini pada tahun 2020.

Rekor waktu putaran

Rekor waktu putaran resmi hanya ditetapkan selama balapan. Rekor putaran tidak resmi adalah 1:32.029 yang dibuat oleh Valtteri Bottas dengan Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+ selama sesi kualifikasi di Grand Prix Amerika Serikat 2019. Pada bulan Oktober 2023, rekor putaran balapan resmi tercepat di Circuit of the Americas tercantum sebagai berikut:

Balapan

= Balapan saat ini

= Februari: Sports Car Club of America Maret: NASCAR Cup Series Texas Grand Prix, NASCAR Xfinity Series Pit Boss 250, NASCAR Craftsman Truck Series XPEL 225 April: Grand Prix motorcycle racing Motorcycle Grand Prix of the Americas, Ferrari Challenge North America Mei: GT World Challenge America, GT America Series, GT4 America Series, TC America Series, Gazoo Racing Cup North America Agustus: Porsche Sprint Challenge North America, USF Pro 2000 Championship, USF Juniors September: MotoAmerica Championship of Texas Oktober: Formula Satu Grand Prix Amerika Serikat, F1 Academy, Porsche Carrera Cup North America, Masters Racing Legends November: Trans-Am Series Austin Speedtour, Formula Regional Americas Championship, Formula 4 United States Championship, Sportscar Vintage Racing Association

= Balapan minor

= Sirkuit ini mulai dari tahun 2022 menyelenggarakan penyelesaian yang kecil, seperti Formula Regional Americas Championship, Formula 4 United States Championship, dan Ferrari Challenge Amerika Utara.

= Balapan yang akan datang

=

= Balapan sebelumnya

= Lintasan ini telah menjadi tuan rumah berbagai acara seperti IMSA WeatherTech SportsCar Championship, INDYCar, dan X Games.

= Balapan yang dibatalkan

= COTA akan menjadi tuan rumah Intercontinental GT Challenge perdana dan AutoNation INDYCAR Challenge.

Lihat pula

Grand Prix Amerika Serikat Situs resmi Circuit of the Americas Diarsipkan 2021-06-01 di Wayback Machine.

Catatan kaki

Referensi

Pranala luar

Situs web resmi GP AS F1 di Austin - Situs resmi Circuit of the Americas di Google Maps