Search Results for “formula satu musim 1952”

Hasil Pencarian:

Artikel: Formula Satu musim 1952

Formula Satu musim 1952 merupakan musim Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu yang ke-3, yang dimulai pada tanggal 18 Mei 1952, dan berakhir pada tanggal 7 September setelah delapan lomba. Di musim ini juga digelar beberapa balapan non-kejuaraan yang melengkapi lomba-lomba resmi. Tampil sebagai juara dunia adalah Alberto Ascari, yang menjadi gelar juara dunia yang pertama untuknya. Dibandingkan dengan musim-musim sebelumnya, musim 1952 terdiri dari jumlah balapan Formula Satu yang relatif sedikit, mengikuti keputusan untuk menjalankan semua acara Grand Prix yang diperhitungkan dalam Kejuaraan Dunia Pembalap dengan peraturan Formula Dua daripada Formula Satu. Indianapolis 500, yang juga diperhitungkan di dalam Kejuaraan Dunia, masih dijalankan dengan regulasi AAA seperti pada musim-musim sebelumnya. Selain balapan Formula Satu dan balapan Kejuaraan Dunia Formula Dua, banyak balapan Formula Dua yang lainnya, yang tidak diperhitungkan di dalam kejuaraan, diadakan sepanjang tahun.

Ringkasan musim Kejuaraan Dunia

Alfa Romeo, yang tidak dapat mendanai mobil baru, mengundurkan diri dari balapan, sementara BRM telah mempersiapkan dua mobil bertenaga V16 untuk musim ini tetapi menariknya sebelum balapan bulan April di Valentino Park, Turin, ketika mencoba untuk mendaftarkan Juan Manuel Fangio sebagai rekan setim Stirling Moss, meninggalkan Ferrari sebagai Satu-satunya penantang serius Formula Satu. Hal ini membuat penyelenggara Kejuaraan Dunia menjalankan balapan mereka untuk Formula Dua,[1] menggunakan mesin 2 liter yang disedot secara alami, yang berarti lapangan yang lebih besar dan variasi mobil yang lebih besar, bahkan jika semua kemenangan jatuh ke tangan Ferrari. Ascari memenangkan enam Grand Prix yang diikutinya, melewatkan balapan di Swiss karena ia berada di Indianapolis untuk kualifikasi Indianapolis 500 - orang Eropa pertama yang melakukannya di era Kejuaraan Dunia. Maserati dan Gordini tidak banyak memberikan tantangan, tetapi Mike Hawthorn dengan Cooper-nya akan memberinya kesempatan untuk mengemudikan Ferrari pada tahun 1953. Juara bertahan Fangio, yang terluka parah dalam kecelakaan di awal musim di Monza, tidak ikut serta dalam kejuaraan, tetapi ia kemudian mengemudikan mobil untuk BRM.

= Balapan 1: Swiss

= Untuk musim kedua berturut-turut, putaran pembuka kejuaraan adalah Grand Prix Swiss, yang diadakan di Sirkuit Bremgarten di Bern. Pembalap utama Ferrari, Ascari, absen karena keikutsertaannya dalam Indianapolis 500, jadi diserahkan kepada rekan setimnya, Nino Farina dan Piero Taruffi untuk mengamankan dua tempat pertama di grid. Farina memimpin sejak awal sampai ia pensiun karena kegagalan magneto, meninggalkan Taruffi untuk memenangkan Satu-satunya kejuaraan Grand Prix dan juga mengambil poin tambahan untuk lap tercepat. Farina mengambil alih mobil rekan setimnya yang lain, Andre Simon, dan bertarung melawan debutan Jean Behra untuk posisi kedua sebelum keduanya mengalami masalah mekanis, Farina lagi-lagi tidak dapat melanjutkan. Oleh karena itu, pembalap swasta Rudi Fischer yang melengkapi Ferrari 1-2, dengan Jean Behra di urutan ketiga untuk Gordini. Ken Wharton berada di urutan keempat dengan mengendarai Frazer-Nash, Satu-satunya pabrikan yang pernah meraih poin.

= Balapan 2: Indianapolis 500

= Seperti biasa, Indianapolis 500 tidak banyak berpengaruh pada hasil kejuaraan, meskipun pembalap reguler Ferrari Albero Ascari ikut berkompetisi, pensiun setelah 40 lap. Perlombaan didominasi oleh Bill Vukovich, yang memimpin 150 lap sebelum pensiun. Tinggal Troy Ruttman yang memenangkan perlombaan dari Jim Rathmann dan Sam Hanks.

= Balapan 3: Belgia

= Ascari kembali ke Ferrari untuk putaran 3 kejuaraan di Spa-Francorchamps, dengan Maserati masih absen karena mereka mengembangkan A6GCM mereka. Mobil-mobil Ferrari mendominasi sepanjang akhir pekan, dengan Ascari merebut pole, kemenangan balapan dan lap tercepat sambil memimpin setiap lap. Ia diikuti oleh rekan setimnya, Nino Farina, dan Robert Manzon finis di urutan ketiga untuk Gordini. Jean Behra kembali tampil mengesankan saat ia memimpin lap pembuka sebelum tertinggal di belakang Ferrari dan akhirnya pensiun setelah insiden dengan Ferrari ketiga Piero Taruffi.

= Balapan 4: Perancis

= Scuderia Ferrari kembali mendominasi di Rouen, dengan merebut ketiga tempat podium. Ascari memimpin dari posisi terdepan untuk memimpin kejuaraan dan meraih kemenangan keempatnya dalam karirnya, membuatnya sejajar dengan rekan setimnya, Nino Farina, yang berada di urutan kedua. Piero Taruffi berada di urutan ketiga setelah tertinggal di belakang Gordinis Robert Manzon dan Jean Behra di awal. Manzon yang merupakan finisher Non-Ferrari tertinggi di depan rekan setimnya Maurice Trintignant yang mengendarai model yang lebih tua.

= Balapan 5: Inggris

= Meskipun Ascari kembali mendominasi, namun hal itu tidak mudah bagi rekan Satu timnya karena Ferrari akhirnya mendominasi seperti yang telah mereka lakukan sepanjang tahun. Ini adalah kemenangan ketiga berturut-turut pembalap Italia itu yang semakin memperkuat tantangan kejuaraan yang akhirnya berhasil karena pesaing utamanya, Nino Farina gagal mencetak gol meskipun menempati posisi terdepan. Ferrari ketiga Piero Taruffi turun ke urutan kesembilan di awal tetapi akhirnya pulih untuk menempati posisi kedua sementara pitstop untuk busi baru membuat Farina finis di posisi keenam. Hari itu adalah hari kemenangan bagi mobil dan pembalap Inggris, dengan Mike Hawthorn meraih podium pertamanya dengan mengendarai Cooper-Bristol, sementara mobil dan pembalap Inggris menempati posisi pembayar poin lainnya.

= Balapan 6: Jerman

= Kedatangan tim pabrikan Maserati yang terlambat gagal menghentikan dominasi Ferrari, dengan Ascari meraih gelar Juara Dunia pertamanya dan menyamai rekor kemenangan Juan Manuel Fangio yang cedera. Ini adalah kemenangan keempatnya secara beruntun musim ini, lagi-lagi memimpin setiap lap balapan dari posisi terdepan. Dia memang sempat kehilangan keunggulan balapan dari Farina setelah melakukan pitting untuk oli, tetapi ini tidak tercermin dalam grafik lap karena dia menangkap dan melewati rekan setimnya sebelum mereka melewati garis di akhir lap. Farina finis kedua dan pembalap privateer Ferrari Rudi Fischer finis ketiga di depan mobil karya Taruffi untuk memastikan Ferrari 1-2-3-4. Jean Behra mencetak poin terakhir untuk Gordini tepat di depan mobil Ferrari lainnya, kali ini dikendarai oleh Roger Laurent.

= Balapan 7: Belanda

= Ascari start dari posisi terdepan dan memimpin dari awal hingga akhir, mengambil lap tercepat juga, memenangkan Grand Prix kelimanya secara berturut-turut dan mendapatkan Grand Slam keduanya secara berturut-turut, dan yang ketiga dalam musim dan kariernya. Selain itu, dengan kemenangannya, Ascari menyalip Fangio sebagai Pembalap Formula Satu yang paling banyak meraih kemenangan, meskipun pembalap Argentina itu akhirnya merebut kembali rekor tersebut pada Grand Prix Argentina 1955. Lebih jauh lagi, Giuseppe Farina dan Luigi Villoresi, yang juga mengemudi untuk Ferrari, melengkapi podium, menghasilkan 1-2-3 Italia, serta 1-2-3 untuk Scuderia. Hasilnya, Ascari menambah total poin kejuaraannya menjadi 36, memperpanjang keunggulannya menjadi 12 poin atas Farina yang berada di posisi kedua.

Ulasan musim Kejuaraan Dunia

Kejuaraan Dunia Pembalap 1952 diperlombakan dalam delapan seri balapan. Semua acara Grand Prix Kejuaraan Dunia 1952 dibatasi untuk mobil Formula Dua dan Indianapolis 500-Mile Race, yang juga diperhitungkan dalam Kejuaraan AAA 1952, diperebutkan oleh mobil-mobil Kejuaraan Nasional AAA. Grand Prix Spanyol dijadwalkan akan diadakan pada 26 Oktober di Sirkuit Pedralbes di Barcelona, tetapi dibatalkan.

Tim dan pembalap

Tim dan pembalap berikut ini berkompetisi dalam Kejuaraan Dunia Pembalap FIA 1952. Daftar ini tidak termasuk mereka yang hanya berkompetisi di ajang Indianapolis 500.

Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

Poin diberikan kepada lima finisher teratas di setiap balapan dengan basis 8-6-4-3-2. Satu poin diberikan untuk lap tercepat. Poin untuk drive bersama dibagi rata di antara para pembalap, terlepas dari siapa yang telah mengendarai lebih banyak lap. Hanya empat dari delapan skor terbaik yang dihitung untuk Kejuaraan Dunia.