• Source: Grand Prix F1 Austria 2016

Grand Prix Austria 2016 (dengan nama resmi: Formula 1 Großer Preis von Österreich 2016) adalah sebuah acara balapan mobil Formula Satu yang dilaksanakan pada tanggal 3 Juli 2016, bertempat di Sirkuit Red Bull Ring di Spielberg, Styria, Austria. Balapan ini merupakan ronde yang kesembilan dari seri Formula Satu musim 2016, dan menandai penyelenggaraan Grand Prix Austria yang ke-30, dan untuk yang ke-29 kalinya diadakan sebagai sebuah putaran Kejuaraan Dunia Formula Satu sejak dimulainya seri tersebut pada tahun 1950.
Pembalap Mercedes, yaitu Nico Rosberg, memasuki babak tersebut sebagai pemenang balapan bertahan dan pemimpin klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap, dengan keunggulan 24 poin atas rekan setimnya, yaitu Lewis Hamilton. Hamilton memulai balapan ini dari posisi terdepan, dan kemudian berhasil memenangi balapan ini setelah bertabrakan dengan Rosberg di putaran terakhir; dan sebagai hasilnya, Rosberg finis di posisi keempat di belakang Max Verstappen dan Kimi Räikkönen, dan keunggulannya di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap berkurang menjadi sebelas poin. Tim Mercedes memimpin atas rivalnya, yaitu tim Ferrari, dengan keunggulan sebanyak 81 poin di klasemen sementara Kejuaraan dunia Konstruktor di awal putaran, di mana mereka kemudian memperpanjang keunggulan mereka menjadi sebanyak 103 poin, setelah Sebastian Vettel terpaksa harus rela tersingkir dari balapan kali ini.




Laporan






= Latar belakang sebelum lomba

=



Kejuaraan Dunia

Memasuki akhir pekan, Nico Rosberg memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 141 poin, unggul sebanyak 24 poin dari rekan setimnya, yaitu Lewis Hamilton, dengan Sebastian Vettel yang tertinggal sebanyak 21 poin lagi di posisi ketiga. Pada klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Mercedes memimpin dengan 258 poin, disusul kemudian oleh tim Ferrari dan Red Bull Racing dengan masing-masing 177 dan 140 poin.



Perubahan sirkuit

Sirkuit ini dibangun ulang kembali menjelang balapan akhir pekan, dengan menghaluskan banyak gundukan dan ketidaksempurnaan yang berkembang seiring dengan berjalannya waktu. Permukaan yang baru—yang diperkenalkan agar sirkuit ini dapat mengakomodasi putaran Kejuaraan Dunia MotoGP—membuat tim memproyeksikan waktu putaran di bawah 1:06.000 untuk yang pertama kalinya.
Balapan ini juga memperkenalkan kerb "baguette", serangkaian punggung bukit rendah yang diposisikan di luar tikungan yang dirancang untuk mencegah para pembalap untuk menyalahgunakan batas lintasan dengan memaksa mereka melaju melebar untuk menghindarinya atau memperlambat turun untuk menghindari kerusakan. Tepi jalan baguette diposisikan selebar satu mobil dari luar tikungan untuk memberikan margin kesalahan bagi pembalap. Max Verstappen sangat kritis terhadap perubahan tersebut, di mana dia menyebut pembatasan yang baru itu "berbahaya" setelah merusak mobilnya sebanyak dua kali dalam sesi latihan bebas setelah menabraknya. Yang lain ikut mengkritik, dan tim Mercedes mendesak Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), badan pengelola olahraga bermotor tersebut, untuk melakukan perubahan pada trotoar.



Penalti

Menyusul pergantian girboks yang tidak terjadwal yang dilakukan menjelang balapan akhir pekan ini berlangsung, Sebastian Vettel menerima penalti turun lima posisi di grid untuk balapan tersebut.



Ban

Pemasok ban tunggal Pirelli menghadirkan ban ultra-lunak, superlunak, dan lunak ke balapan tersebut. Sesuai dengan peraturan musim 2016, setiap pembalap harus menyisihkan satu set masing-masing dari dua kompon terlembut untuk balapan dan satu set ultralunak untuk sesi Q3 (jika mereka melaju). Para pembalap memiliki kebebasan untuk memilih senyawa yang lain yang mereka pilih untuk sepuluh dari tiga belas set yang tersisa.




= Sesi latihan bebas

=
Sesuai dengan peraturan musim 2016, dua sesi latihan bebas yang berdurasi selama 90 menit diadakan pada hari Jumat, dan satu sesi latihan bebas yang lainnya diadakan selama 60 menit sebelum sesi kualifikasi pada hari Sabtu. Pada sesi latihan bebas pertama yang berlangsung pada hari Jumat pagi, Nico Rosberg mencatatkan waktu tercepat 1:07.373. Perkiraan waktu putaran cepat ini terkonfirmasi karena waktu Rosberg lebih cepat dari waktu tercepat sebelumnya yang ditetapkan di lintasan oleh Michael Schumacher pada Grand Prix Austria 2003. Rosberg unggul lebih dari tiga persepuluh detik atas rekan setimnya, yaitu Lewis Hamilton, dengan Vettel dan Kimi Räikkönen yang masing-masing berada di urutan ketiga dan keempat, satu-satunya pembalap lain yang terpaut satu detik dari Rosberg. Ada beberapa insiden kecil selama sesi tersebut berlangsung, termasuk Hamilton yang berputar di tikungan ke-3, dan menyebabkan Romain Grosjean berputar di belakangnya pada saat mencoba untuk menghindari tabrakan. Rosberg juga keluar dari trek pada tikungan yang sama pada sesi selanjutnya. Daniel Ricciardo membukukan waktu tercepat kelima, tetapi beruntung bisa lolos dari situasi di mana Marcus Ericsson menyamping pada saat mencoba masuk ke dalam entri jalur pit di tikungan ke-8. Batasan trek yang direvisi menangkap beberapa pembalap keluar dari trek, di antaranya Max Verstappen yang kehilangan sebagian sayap depan mobilnya pada saat meninggalkan trek di tikungan ke-8. Kemudian, dia kembali bersentuhan dengan tepi jalan di tikungan ke-6, dan kali ini merusak suspensi mobilnya, dan menyebabkan dia mengakhiri sesi lebih awal.
Rosberg kembali menjadi yang tercepat pada sesi latihan bebas kedua yang berlangsung pada hari Jumat sore, mencatatkan waktu tercepatnya 1:07.967 pada menit-menit awal. Patokan ini akan bertahan selama sisa sesi karena hujan lebat turun di sirkuit pada menit kedelapan. Beberapa pembalap keluar dari lintasan pada saat mencoba untuk kembali lagi ke dalam jalur pit, di mana mereka akan bertahan selama setengah jam hingga hujan reda. Ricciardo menjadi pembalap pertama yang kembali menggunakan ban perantara, dan perlahan-lahan diikuti oleh pembalap yang lainnya. Dengan waktu yang tersisa kurang dari dua puluh menit, lintasan sudah cukup kering untuk menggunakan ban slick. Di belakang Rosberg dan Hamilton, Nico Hülkenberg mencatatkan waktu tercepat ketiga, dengan mengungguli Vettel, yang keluar ke arah perangkap kerikil di tikungan ke-2 di akhir sesi.
Pada sesi latihan bebas ketiga yang berlangsung pada hari Sabtu, Sebastian Vettel mencatatkan waktu tercepat, dengan catatan waktu 1:07.098, unggul sedikit lebih dari sepersepuluh detik dari rekan setimnya, yaitu Räikkönen. Rosberg memiliki waktu yang paling lambat pada sesi tersebut, setelah dia mengalami kecelakaan akibat suspensi mobilnya mengalami kerusakan setelah melewati trotoar di tikungan ke-2. Kecelakaan yang telah menimpanya menyebabkan periode bendera merah selama sepuluh menit. Rekan setimnya, yaitu Hamilton, menjadi yang tercepat ketiga, meskipun sempat melebar di tikungan ke-8 pada salah satu putarannya. Ricciardo menjadi yang tercepat keempat, tertinggal setengah detik dari Vettel dan unggul sepersepuluh detik dari rekan setimnya, yaitu Verstappen, yang berada di urutan kelima. Fernando Alonso, yang kehilangan sebagian bodyworknya pada saat melaju melewati trotoar di akhir sesi, menjadi yang tercepat kesepuluh, tertinggal 1,2 detik dari Vettel. Karena kecelakaan yang telah menimpa dirinya, tim Mercedes harus mengganti girboks pada mobil Rosberg, sehingga dia mendapatkan penalti turun lima posisi di grid.




= Kualifikasi

=

Sesi kualifikasi terdiri dari tiga bagian, masing-masing berdurasi selama 18, 15, dan 12 menit, dengan enam pembalap yang tersingkir dari kompetisi ini setelah masing-masing dua sesi kualifikasi bagian yang pertama dan kedua. Menyusul kecelakaannya di sesi latihan bebas ketiga, mobil Rosberg perlu diperbaiki dulu, dan dia baru keluar dari pit pada sesi kualifikasi bagian yang pertama (Q1) hingga sembilan menit sebelum sesi ini berakhir. Meskipun begitu, dia berhasil mencatatkan waktu tercepat, unggul lebih dari empat persepuluh detik dari Hamilton. Pascal Wehrlein tampil dengan baik untuk tim Manor, dengan mencetak waktu tercepat kesepuluh, hanya terpaut satu detik saja dari waktu Rosberg. Sama seperti di dalam sesi latihan bebas, kegagalan suspensi mobil terjadi: Pertama, Sergio Pérez yang merawat mobilnya kembali lagi ke dalam jalur pit. Menjelang akhir sesi, Daniil Kvyat mengalami kecelakaan yang parah setelah suspensi mobilnya patah di tikungan ke-7. Sebagai konsekuensinya, sesi kualifikasi sempat dihentikan untuk sementara waktu dengan dikibarkannya bendera merah, dan kemudian dimulai kembali dengan sisa waktu 1:44 menit. Nico Hülkenberg adalah satu-satunya pembalap yang memperbaiki catatan waktunya, sementara pembalap yang lainnya dicegah untuk melakukan perbaikan oleh Carlos Sainz Jr., yang terdampar dengan mobilnya yang keluar dari lintasan, dan menyebabkan bendera kuning untuk ditampilkan. Akhirnya, dua pembalap Sauber menjadi yang terakhir, di belakang Kvyat dan Rio Haryanto, dan dua mobil Renault menjadi yang terakhir yang tereliminasi.
Lewis Hamilton mencatatkan waktu tercepat di sesi Q2 pada catatan waktu 1:06.228, yang merupakan rekor waktu yang tercepat di sesi mana pun di Red Bull Ring. Namun, baik tim Ferrari maupun tim Red Bull menetapkan waktu tercepat mereka di sesi Q2 dengan menggunakan ban superlunak, tidak seperti tim Mercedes yang menggunakan kompon ultralunak, yang berarti kedua tim mampu memulai balapan ini dengan menggunakan ban yang lebih keras. Menyadari hal ini, tim Mercedes berusaha untuk melawan pergerakan tersebut, dan mengembalikan mobilnya dengan ban superlunak, namun tidak dapat memperbaiki waktunya karena hujan mulai turun. Jenson Button berhasil lolos ke sesi Q3, sementara rekan setimnya, yaitu Fernando Alonso, tidak, di mana dia berakhir di urutan ke-14 di grid. Dengan berada di posisi ke-12, Wehrlein menyamai hasil akhir di sesi kualifikasi yang tertinggi bagi tim Manor, dengan berada di antara dua pembalap Haas, yaitu Esteban Gutiérrez dan Romain Grosjean, di grid. Menyusul masalah yang telah menimpa mereka di sesi Q1, Pérez dan Sainz tidak dapat mencatatkan waktu, sehingga tersingkir.
Karena hujan yang turun, para pembalap keluar dari trek dengan menggunakan ban perantara di awal sesi Q3. Dengan menggunakan ban tersebut, Hamilton mencatatkan waktu tercepat, disusul kemudian oleh Button dan Ricciardo. Namun, lintasannya cepat kering, dan tidak lama kemudian mobil kembali lagi ke dalam jalur pit untuk beralih ke ban slick. Hülkenberg dua kali mencatatkan waktu tercepat, namun dikalahkan hingga posisi terdepan oleh Hamilton. Rosberg juga melaju lebih cepat, namun kehilangan posisi kedua di grid karena Hülkenberg dan karena penalti turun lima posisi di grid yang diterima olehnya. Vettel menjadi yang tercepat keempat, tetapi juga terdegradasi, sehingga menyerahkan posisi ketiga di grid kepada Button, yang mencatatkan waktu tercepat kelima. Räikkönen, Ricciardo, Valtteri Bottas, Verstappen, dan Felipe Massa menempati posisi sepuluh besar. Itu adalah start baris depan untuk yang kedua kalinya bagi Hülkenberg di dalam karirenya, di mana yang pertama kalinya adalah posisi terdepan miliknya di Grand Prix Brasil 2010.




= Balapan

=
Sebelum lampu start menyala, Pascal Wehrlein terhenti di slot grid yang salah, karena secara keliru mengambil tempat yang ditinggalkan oleh Massa, yang memulai jalannya balapan ini dari dalam jalur pit. Wehrlein mampu mundur ke slotnya satu baris di belakang hanya setengah detik saja sebelum prosedur lampu start balapan ini dimulai, sehingga dia bisa menghindari penalti. Pada saat balapan ini dimulai, Hamilton berhasil menjauh dari posisi terdepan, sementara Hülkenberg kehilangan posisi. Button berada di urutan kedua, sementara Rosberg mengungguli Ricciardo dan Verstappen. Setelah mendapatkan mobil yang baru yang dibuat dalam semalam, Daniil Kvyat terpaksa harus rela mundur dari balapan ini pada akhir putaran kedua, setelah start dari dalam jalur pit. Pada putaran keenam, Rosberg berhasil unggul dari Hülkenberg di posisi keempat, sementara Verstappen berhasil memanfaatkan dan menyalip Hülkenberg juga. Räikkönen berhasil mengungguli Button untuk naik ke posisi kedua pada putaran ketujuh. Penghentian ban dimulai pada putaran kesembilan, dengan Hülkenberg dan Alonso yang menjadi pembalap yang pertama yang masuk ke dalam pit, diikuti oleh Button satu putaran kemudian. Setelah Gutiérrez berhasil melewatinya untuk menempati posisi kesembilan pada putaran ke-12, Massa juga menuju ke dalam jalur pit. Pada saat Wehrlein melakukan pit stop pada putaran ke-14, Hamilton masih memimpin jalannya balapan ini, disusul kemudian oleh Räikkönen dan Rosberg.

Nico Rosberg melakukan pit-stop tidak lama kemudian, di mana dia mengenakan ban kompon lunak, sementara Hamilton tetap bertahan di trek. Sementara itu, Vettel sempat naik ke posisi ketiga, tepat di belakang rekan setimnya, yaitu Räikkönen. Hamilton masuk ke dalam jalur pit pada putaran ke-22, dan masalah penghentiannya membuatnya kehilangan posisi dari Rosberg. Räikkönen sempat memimpin jalannya balapan ini, tetapi dia kemudian mengikutinya satu putaran kemudian dan melakukan pit-stop, hanya untuk tertinggal di belakang kedua pembalap Red Bull. Lebih banyak masalah menanti tim Ferrari, karena Vettel, yang pada saat itu sedang memimpin jalannya balapan ini, terpaksa harus rela mundur dari balapan ini pada putaran ke-27, seusai dia menabrak tembok pembatas setelah ban kanan belakang mobilnya meledak. Insiden ini membuat mobil keselamatan keluar, sehingga membuat jarak antar pembalap kembali mendekat. Rosberg kini memimpin jalannya balapan ini dari Hamilton, Verstappen, Ricciardo, dan Räikkönen.
Mobil keselamatan kembali masuk pada putaran ke-32, dengan Rosberg yang memimpin jalannya balapan ini pada saat start ulang, dan dengan cepat meraih keunggulan dua detik atas Hamilton. Sergio Pérez menjadi pemenang pada saat start ulang, di mana dia berhasil naik tiga tingkat ke posisi ke-11, dan berhasil naik posisi yang lain beberapa putaran kemudian. Pada putaran ke-39, Button mengungguli Felipe Nasr untuk naik ke posisi ketujuh. Setelah menjaga jarak sekitar dua detik selama beberapa putaran, kesalahan yang dilakukan oleh Rosberg membuat Hamilton kembali mendekatinya, sehingga dia dapat menggunakan sistem pengurang hambatan untuk mencoba untuk melakukan manuver menyalip. Beberapa pembalap memutuskan untuk mengganti ban untuk yang kedua kalinya pada putaran ke-50, termasuk Valtteri Bottas pada putaran ke-52, sementara Nico Hülkenberg melakukan pemberhentian ketiganya satu putaran sebelumnya, dan menjalani penalti waktu sebanyak lima detik karena ngebut di dalam jalur pit dalam prosesnya. Pada putaran ke-55, Hamilton menjadi pembalap yang pertama yang melakukan pit-stop, disusul kemudian oleh Rosberg satu putaran kemudian. Rosberg berhenti lebih cepat dan kesalahan yang dilakukan oleh Hamilton di putarannya setelah pit-stop membuat Rosberg berhasil bangkit dari pemberhentiannya di depan. Verstappen sempat memimpin jalannya balapan ini, tidak lama kemudian disusul oleh dua pembalap Mercedes. Pada putaran ke-58, Räikkönen berhasil menyalip Ricciardo untuk naik ke posisi keempat, sementara Verstappen tetap memimpin jalannya balapan ini dengan menggunakan ban kompon lunak yang dipasang olehnya pada putaran ke-15. Namun, dia kehilangan keunggulan dari Rosberg pada putaran ke-61, dan Hamilton segera melewatinya. Pada saat duo pembalap Mercedes berjuang untuk memenangkan balapan ini, ada beberapa pembalap yang terpaksa harus rela mundur dari balapan ini pada tahap penutupan balapan, termasuk Hülkenberg dan Massa. Räikkönen mendekati Verstappen di posisi ketiga, sementara Pascal Wehrlein juga mendekati Bottas di posisi kesepuluh. Pada putaran terakhir, Hamilton berusaha untuk menyalip Rosberg di tikungan kedua, namun Rosberg berbelok ke arah tikungan di bagian dalam, dan menabrak mobil Hamilton, sehingga merusak sayap depan mobil Rosberg, dan mendorong Hamilton untuk keluar dari lintasan. Mereka kembali bersentuhan lagi pada saat Hamilton kembali memasuki trek. Hamilton pada akhirnya unggul di tikungan ketiga pada saat Rosberg merawat mobilnya yang rusak hingga mencapai garis finis. Dia terdegradasi ke posisi keempat setelah Verstappen dan Räikkönen berhasil melewatinya selama satu putaran. Jauh di belakang, Pérez terpaksa harus rela mundur dari balapan ini, sehingga mengangkat Wehrlein untuk naik ke posisi pencetak poin yang terakhir di urutan kesepuluh.




= Pasca-balapan

=

Pada sebuah sesi upacara di atas podium usai balapan ini berakhir, Hamilton dicemooh oleh para penonton. Di dalam sebuah sesi wawancara di atas podium, yang dilakukan oleh seorang presenter TV asal Spanyol, yaitu Noemí de Miguel, dia mengabaikan reaksi tersebut, dengan mengatakan : "Itu bukan masalah saya, itu [adalah] masalah mereka." Baik Hamilton maupun Verstappen menyatakan kegembiraannya atas hasil akhir mereka, sementara Räikkönen mengatakan bahwa ini bukanlah hari yang mudah bagi tim, di mana dia menekankan bahwa tim Ferrari belum mencapai apa yang bisa mereka capai, karena dia merasa bahwa dirinya bisa menyalip Verstappen menjelang akhir lomba. Kemenangan Hamilton merupakan kemenangan yang ke-250 bagi seorang pembalap asal Inggris di dalam ajang Formula 1, dan yang pertama di sirkuit Spielberg.
Kecelakaan di antara dua pembalap Mercedes di putaran terakhir menjadi perbincangan usai balapan ini berakhir. Juara dunia pembalap sebanyak tiga kali, yaitu Niki Lauda, mengkritik langkah yang telah diambil oleh Rosberg terhadap Hamilton. Dengan menggambarkan kejadian tersebut sebagai sesuatu yang "tidak punya otak", direktur olahraga bermotor mereka, yaitu Toto Wolff, menyatakan bahwa dia merasa "muak" dengan mencoba untuk menganalisis kontak antara kedua pembalapnya, dan menekankan bahwa insiden seperti itu harus dihentikan. Ini adalah kedua kalinya dalam lima balapan di mana keduanya saling bertabrakan satu sama lain, dengan kecelakaan yang pertama yang terjadi di Grand Prix Spanyol, serta sebuah kontak yang kecil di Grand Prix Kanada. Wolff mengatakan bahwa jika situasi yang serupa muncul lagi di masa depan, tim akan mempertimbangkan untuk mengatur urutan mobil dengan memberitahu mereka untuk tidak saling balapan satu sama lain, meskipun dia juga mengakui bahwa keputusan seperti itu "tidak populer". Dia memperjelas perasaannya tentang kemungkinan perintah tim dengan mengatakan bahwa: "[Pemikiran itu] membuat kami ingin muntah, tetapi jika balapan tidak mungkin dilakukan tanpa kontak, [maka] itu adalah konsekuensinya." Sehari setelah balapan ini berakhir, dilaporkan bahwa tim bahkan mempertimbangkan untuk mengambil tindakan seperti denda dan skorsing untuk sementara waktu bagi pembalap mereka jika kecelakaan yang lain di antara keduanya kembali terjadi lagi. Mengenai kerusakan ban yang telah menimpa Sebastian Vettel, pemasok ban Pirelli mengumumkan bahwa ledakan tersebut bukan disebabkan oleh strategi yang salah dari tim Ferrari, melainkan oleh puing-puing yang ada di trek.
Atas insidennya dengan Hamilton, Rosberg mendapatkan penalti waktu sebanyak 10 detik, namun karena dia telah unggul 14 detik dari Ricciardo, maka hal ini tidak mempengaruhi hasil finisnya sama sekali. Dia juga ditegur dan diberikan dua poin penalti karena menyelesaikan balapan dengan mobil rusak; FIA menyimpulkan bahwa hal ini telah melanggar pasal 12.1.1h Kode Olahraga Internasional FIA yang menyatakan bahwa "Setiap tindakan [yang] tidak aman atau kegagalan mengambil tindakan yang wajar, sehingga mengakibatkan situasi [yang] tidak aman, akan ditetapkan sebagai sebuah pelanggaran kode etik."
Sebagai hasil akhir dari balapan tersebut, Nico Rosberg tetap mempertahankan keunggulannya di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, meskipun Hamilton memperkecil jarak menjadi sebelas poin. Dua pembalap Ferrari, yaitu Vettel dan Räikkönen, menyusul di posisi ketiga dan keempat, keduanya sama-sama dengan 96 poin, diikuti oleh Ricciardo yang berada di posisi kelima dengan 88 poin. Di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia konstruktor, tim Mercedes menambah keunggulannya atas tim Ferrari kini menjadi 295 berbanding 192 poin. Tim Red Bull berada di urutan ketiga, dengan 168 poin, dengan unggul sebanyak 76 poin dari tim Williams.




Rekapitulasi balapan






= Hasil lengkap kualifikasi

=

Catatan
^1 – Nico Rosberg dan Sebastian Vettel menerima penalti mundur lima peringkat di grid karena telah mengganti girboks di luar waktu yang seharusnya.
^2 – Setelah mengganti sayap depan di mobilnya, Felipe Massa memulai jalannya balapan ini dari dalam jalur pit.
^3 – Daniil Kvyat diharuskan untuk start dari dalam jalur pit setelah mendapatkan sel kelangsungan hidup yang baru (yang disertakan dengan sasis yang baru).
^4 – Carlos Sainz, Jr. dan Sergio Pérez gagal mencatatkan waktu putaran di sesi Q2. Seiring dengan waktu sesi Q1 Sainz yang lebih cepat, maka Sainz mendapatkan posisi grid di depan Pérez.
^5 – Jolyon Palmer, Rio Haryanto, dan Felipe Nasr menerima penalti mundur tiga peringkat di grid karena tidak mematuhi perintah untuk melambatkan mobil pada saat bendera kuning di sesi Q1 dikibarkan.




= Hasil lengkap balapan

=

Catatan
^1 – Nico Rosberg menerima penalti tambahan waktu sebanyak 10 detik karena telah menabrak Lewis Hamilton.
^2 – Romain Grosjean menerima penalti tambahan waktu sebanyak 5 detik karena telah mengebut di dalam jalur-pit.
^3 – Sergio Pérez, Fernando Alonso, Nico Hülkenberg, dan Felipe Massa tergolong telah menyelesaikan 90% dari jarak tempuh balapan pemenang lomba ini, sehingga masuk ke dalam pembalap yang berhasil finis.




Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan



Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.




Lihat pula


Balapan Seri GP2 Red Bull Ring 2016
Balapan Seri GP3 Red Bull Ring 2016




Referensi






Pranala luar



Official event website

Kata Kunci Pencarian:

• Grand Prix F1 Austria 2016
• Grand Prix Jepang
• MotoGP musim 2021
• Austria
• Max Verstappen
• Williams Grand Prix Engineering
• Grand Prix Austria
• Grand Prix F1 Austria 2014
• Grand Prix F1 Britania 2016
• Grand Prix F1 Eropa 2016
• Austrian Grand Prix
• 1976 Austrian Grand Prix
• 2016 Austrian Grand Prix
• 2002 Austrian Grand Prix
• 1999 Austrian Grand Prix
• 2019 Austrian Grand Prix
• List of Formula One Grands Prix
• 2001 Austrian Grand Prix
• Haas F1 Team
• 1982 Austrian Grand Prix