• Source: Grand Prix F1 Jerman 2014

Grand Prix Jerman 2014 (secara resmi dikenal sebagai 2014 Formula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland) adalah sebuah balapan mobil Formula Satu yang berlangsung pada tanggal 20 Juli 2014. Setelah sebelumnya diadakan di Nürburgring GP-Strecke pada musim 2013, balapan ini kembali lagi ke Hockenheimring dekat Hockenheim di negara bagian Baden-Württemberg Jerman, yang terakhir kali mengadakan balapan pada musim 2012. Balapan ini adalah putaran yang kesepuluh dari ajang Formula Satu musim 2014, dan menandai putaran yang ke-75 dari Grand Prix Jerman, dan balapan yang ke-61 kalinya yang dijalankan sebagai sebuah putaran Kejuaraan Dunia Formula Satu. Perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh Nico Rosberg yang start dari posisi terdepan. Balapan ini terkenal karena jumlah penggemar yang buruk.




Laporan






= Latar belakang sebelum lomba

=
Dua minggu sebelum balapan ini berlangsung, FIA secara resmi mengumumkan larangan langsung terhadap sistem suspensi Interkoneksi Depan dan Belakang (biasa disingkat FRIC), yang berlaku mulai dari Grand Prix Jerman, dengan alasan bahwa sistem FRIC memenuhi syarat sebagai perangkat aerodinamis bergerak berdasarkan Pasal 3.15 peraturan teknis.




= Kualifikasi

=

Menyusul kegagalan pada cakram rem depan kanan mobil Mercedes-nya selama sesi Q1, Lewis Hamilton kehilangan kendali atas kendaraannya dan terlempar ke dinding ban Sachs Kurve yang kidal. Dia ditempatkan di posisi ke-20 di grid, sementara rekan setimnya, yaitu Nico Rosberg, berhasil merebut posisi terdepan. Kecelakaan itu membuat Hamilton "baik-baik saja tetapi sakit", dan dia berhasil berpartisipasi pada hari Minggu.




= Balapan

=
Di awal balapan, Nico Rosberg berhasil mempertahankan posisi gridnya untuk memimpin di tikungan pertama. Felipe Massa dan Kevin Magnussen masing-masing memulai balapan ini dengan baik dari posisi ke-3 dan ke-4 di grid. Start yang dilakukan oleh Massa lebih baik daripada rekan setimnya yang berada di posisi kedua, yaitu Valtteri Bottas, namun alih-alih mencoba untuk menyalip rekan setimnya, Massa justru memutuskan untuk mundur sedikit ke tikungan pertama untuk menghindari risiko kontak. Namun, hal ini membuat Magnussen, yang melakukan start cepat, tidak bisa melaju ke mana pun di tikungan pertama dan keduanya bertabrakan, membalikkan mobil Massa dan merusak ban kanan depan mobil Magnussen. Massa mundur dari balapan, namun Magnussen mampu melanjutkan balapannya – meskipun dia terjatuh ke barisan belakang di balapan ini. Daniel Ricciardo harus mengambil tindakan mengelak untuk menghindari kecelakaan itu, dan turun ke posisi ke-14. Akibat tabrakan tersebut mobil keselamatan dikerahkan pada putaran pertama.
Mobil keselamatan masuk ke dalam pit pada akhir putaran kedua dan balapan ini pun kembali dilanjutkan lagi. Pada putaran ke-4, Hamilton naik dari posisi ke-20 di grid ke posisi ke-13, sementara Ricciardo naik ke posisi ke-12, dengan kedua pembalap yang berusaha untuk pulih dari kemalangan mereka sebelumnya. Pada putaran ke-9, Daniil Kvyat mencoba untuk menyalip Sergio Pérez dari sisi luar di tikungan ke-8, tetapi tidak memberikan ruang yang cukup bagi pembalap asal Meksiko itu, dan kontak pun terjadi. Mobil Pérez tidak mengalami kerusakan, namun Kvyat berputar dan kehilangan waktu, meskipun dia masih bisa melanjutkan balapan. Pada putaran ke-13, Hamilton secara bersamaan menyalip Kimi Räikkönen dan Ricciardo di bagian dalam pada tikungan tajam – meskipun dia mengunci roda mobilnya pada saat pengereman dan melakukan sedikit kontak dengan Räikkönen – untuk naik ke posisi ketujuh.
Pada putaran ke-30, Hamilton melakukan kontak dengan Jenson Button di tikungan tajam. Pada saat Button mengambil akses melebar ke tikungan, Hamilton berasumsi jika Button akan membiarkannya lewat (seperti yang dia lakukan pada balapan sebelumnya di Silverstone), dan berusaha melakukan umpan dari dalam. Namun, Button sebenarnya mengambil posisi masuk yang melebar untuk memastikan jalan keluar yang lebih baik, dan sayap depan mobil Hamilton melakukan kontak dengan sidepod mobil Button pada saat Button mengambil tendangan sudut. Hamilton kehilangan sebagian pelat sayap depan mobilnya, namun mobil Button tidak mengalami kerusakan. Pada putaran berikutnya, Hamilton melakukan umpan bersih di lintasan lurus sebelum tikungan tajam, mengangkat tangannya untuk meminta maaf kepada Button pada saat dia melaju melewatinya. Akibat peningkatan keausan ban akibat hilangnya sebagian sayap depan mobilnya, Hamilton harus beralih dari strategi dua pemberhentian menjadi tiga pemberhentian.
Pada putaran ke-44, mobil Kvyat terbakar akibat mengalami kebocoran oli, dan dia keluar dari trek dan melompat keluar dari mobilnya untuk mundur dari balapan ini. Pada putaran ke-50, Adrian Sutil berputar di tikungan terakhir dan mesin mobilnya mati – dengan Hamilton dan Alonso yang harus keluar dari lintasan untuk menghindari peluang terjadinya tabrakan dengan pembalap Sauber tersebut – dan meninggalkan mobilnya diparkir di tengah lintasan di sekitar tikungan buta, meskipun keluar dari jalur balapan. Tim Mercedes berasumsi bahwa mobil keselamatan akan dikerahkan dan memanggil Hamilton untuk masuk ke dalam pit lebih awal dari yang direncanakan (pada putaran ke-8 dari 13 putaran dengan menggunakan ban super lunak) untuk memberinya kesempatan menyalip mobil yang lain di depannya pada saat start ulang dan berpotensi memenangkan perlombaan. Namun, mobil keselamatan tidak dikerahkan karena petugas dikerahkan ke trek di bawah bendera kuning untuk mengambil mobil Sutil. Setelah berhasil membuat mobil Sutil berada pada posisi netral, para marshal berhasil mendorongnya keluar dari lintasan. Kurangnya mobil keselamatan yang diterapkan berarti Hamilton harus melakukan stint terakhirnya sebanyak 16 putaran dengan menggunakan ban super lunak, bukan 13 putaran yang semula dimaksudkan. Meskipun kehilangan beberapa gaya turun akibat kerusakan pada sayap depan mobilnya, Hamilton mulai mengejar Fernando Alonso yang berada di posisi ketiga dengan kecepatan lebih dari tiga detik per putaran (menetapkan putaran tercepat dalam balapan tersebut) sebelum melewatinya di putaran ke-56. Dia kemudian mulai mengejar Bottas yang berada di posisi kedua dengan kecepatan sekitar dua detik per putaran. Pada putaran ke-61, Hamilton sempat memperkecil jarak menjadi kurang dari satu detik, namun ban mobilnya mulai aus karena melakukan pemberhentian terakhirnya lebih awal dari yang direncanakan. Ban kiri depan mobil Hamilton sangat berbutir, akibat meningkatnya keausan akibat kehilangan sebagian sayap depannya. Ban mobil Bottas berada dalam kondisi yang lebih baik, memberinya lebih banyak traksi saat menikung, dan dikombinasikan dengan kecepatan superior mobil Williams di trek lurus, dan hal ini memungkinkannya bertahan di trek lurus DRS, bertahan hingga ke tikungan dengan mengerem selambat mungkin.
Rosberg, yang memimpin jalannya balapan ini dari awal hingga akhir, melewati garis finis untuk memenangkan balapan untuk yang keempat kalinya di musim ini, dan menjadi pembalap asal Jerman yang pertama yang berhasil memenangkan Grand Prix Jerman dengan mengendarai mobil Jerman dalam kurun waktu 75 tahun terakhir. Bottas, yang berhasil mengalahkan Hamilton pada 7 putaran terakhir, melewati garis finis dengan tertinggal 20,7 detik di belakang Rosberg untuk menempati posisi kedua – yang merupakan podium yang ketiga untuknya secara berturut-turut – dan Hamilton tertinggal 1,7 detik lagi untuk menempati posisi ketiga. Sebastian Vettel finis di posisi keempat, tertinggal 21,5 detik dari Hamilton dan 44 detik di belakang Rosberg. Alonso dan Ricciardo finis sangat dekat di posisi ke-5 dan ke-6 – Alonso finis hanya 0,082 detik saja di depan Ricciardo – setelah keduanya terlibat dalam pertarungan yang ketat untuk memperebutkan posisi selama 8 putaran terakhir. Magnussen berhasil mencetak poin setelah turun ke barisan belakang di balapan ini menyusul insidennya dengan Massa, hingga pada akhirnya finis di posisi ke-9.



Pasca-balapan

Dengan kemenangannya dan Lewis Hamilton finis di posisi ketiga, Nico Rosberg memperpanjang keunggulannya di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dari 4 poin menjadi 14 poin.
Hamilton, Rosberg, dan Fernando Alonso termasuk di antara para pembalap yang mengungkapkan keterkejutan mereka atas kenyataan bahwa mobil keselamatan ternyata sama sekali tidak dikerahkan untuk mengambil mobil Sutil yang terdampar, dan Hamilton menyatakan bahwa dia mengkhawatirkan keselamatan marshal tersebut.




Rekapitulasi balapan






= Hasil lengkap kualifikasi

=




= Hasil lengkap balapan

=

Catatan:

^1 — Esteban Gutiérrez menerima penalti turun tiga grid akibat kecelakaan dengan Pastor Maldonado di balapan sebelumnya di Grand Prix Britania.
^2 — Lewis Hamilton menerima penalti turun lima grid karena pergantian girboks.
^3 — Marcus Ericsson gagal menetapkan waktu putaran di sesi Q1. Dia kemudian dihukum karena harus memulai dari dalam jalur pit dan harus melakukan penalti stop and '"go"" selama 10 detik dalam waktu tiga putaran pertama balapan, karena timnya gagal menutupi dan menyegel mobilnya sebelum jam malam, sehingga melanggar peraturan Parc Fermé.




Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan



Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.




Lihat pula


Balapan Seri GP2 Hockenheimring 2014
Balapan Seri GP3 Hockenheimring 2014




Referensi






Pranala luar

Kata Kunci Pencarian:

• Grand Prix F1 Jerman 2014
• Grand Prix Jepang
• Formula Satu musim 2024
• Max Verstappen
• Williams Grand Prix Engineering
• Grand Prix F1 Jerman 1982
• Grand Prix F1 Jerman 2006
• Grand Prix F1 Jerman 2005
• Grand Prix F1 Jerman 2004
• Grand Prix F1 Jerman 2003
• Lusail International Circuit
• FIM Endurance World Championship
• Deaths in December 2011
• World Rowing Coastal Championships