Formula Satu musim 2016 adalah musim yang ke-67 dari Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu, sebuah kejuaraan balap mobil untuk Mobil Formula Satu yang diakui oleh badan olahraga, yaitu Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), sebagai kompetisi kelas tertinggi untuk balapan mobil roda-terbuka. Tim dan pembalap dijadwalkan untuk ambil bagian di dua puluh Satu Grand Prix—menjadikan musim ini sebagai musim yang terpanjang di dalam sejarah—dimulai di Australia pada tanggal 20 Maret, dan berakhir di Abu Dhabi pada tanggal 27 November. Mereka bersaing untuk memperebutkan gelar Juara Dunia Pembalap dan Juara Dunia Konstruktor. musim 2016 akan melihat penambahan jumlah mobil di grid menjadi 22 mobil, dengan masuknya Haas F1 Team. Tim Renault akan kembali lagi sebagai sebuah konstruktor setelah empat tahun absen setelah mereka mengambil alih tim Lotus sebelum awal musim ini. Kalender juga diperpanjang, dengan kembalinya Grand Prix Jerman dan kebangkitan Grand Prix Eropa di Azerbaijan. Lewis Hamilton akan mengawali musim ini sebagai juara dunia bertahan pembalap dua tahun berjalan, setelah sebelumnya berhasil memenangkan gelar juara dunia pembalap untuk yang ketiga kalinya di Grand Prix F1 Amerika Serikat 2015. Timnya, yaitu tim Mercedes, akan mengawali musim ini sebagai juara dunia bertahan konstruktor, setelah sebelumnya berhasil mengamankan gelar juara dunia konstruktor yang kedua untuk mereka secara berturut-turut di Grand Prix F1 Rusia 2015. Nico Rosberg berhasil memenangkan Satu-satunya gelar Kejuaraan Dunia Pembalap di balapan terakhir musim ini. Dengan perolehan sembilan kemenangan dan tujuh podium lainnya, Rosberg berhasil mengalahkan rekan setimnya dan Juara Dunia bertahan, yaitu Lewis Hamilton, dengan selisih lima poin, mengakhiri dominasi Hamilton selama 2 tahun. Dengan melakukan itu, maka Rosberg telah mengikuti kesuksesan ayahnya di musim 1982, dan menjadi putra kedua dari seorang juara dunia yang berhasil menjadi juara dunia, prestasi yang sebelumnya diraih oleh Damon Hill di musim 1996. Rosberg mengumumkan pengunduran dirinya dari olahraga ini tidak lama setelah berhasil memenangkan gelar juara dunia. Di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Mercedes berhasil mempertahankan gelar juara dunia konstruktornya untuk tahun kedua secara berturut-turut, mengalahkan tim Red Bull Racing dengan selisih 297 poin. Tim Ferrari finis di posisi ketiga secara keseluruhan, tertinggal tujuh puluh poin lagi.

Tim dan pembalap

Tim dan Pembalap berikut saat ini telah mendaftar untuk ambil bagian di Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2016: musim ini akan menjadi musim penuh yang terakhir dari karir Jenson Button. Button akan berpartisipasi dalam Grand Prix Monako 2017, yang akan menjadi balapan terakhir dalam karirnya dan Button akan pindah ke ajang Super GT Jepang dengan Honda NSX GT500 di Team Kunimitsu untuk musim 2018. musim ini juga akan menjadi musim yang terakhir dari karir Esteban Gutiérrez, karena dia tidak akan dipertahankan oleh tim Haas untuk musim 2017 dan Gutiérrez pindah ke ajang Formula E menggantikan Ma Qinghua.

= Pembalap sesi latihan bebas

= Lima pembalap melaju di dalam sesi latihan bebas menggantikan posisi pembalap reguler.

= Perubahan Tim

= Haas F1 Team, sebuah tim yang dibentuk oleh pemilik tim NASCAR Sprint Cup Series, yaitu Gene Haas, akan bergabung di Grid Formula Satu, menjadi tim asal Amerika Serikat yang pertama yang berkompetisi sejak tim Haas Lola berkompetisi di musim 1986. Tim akan menggunakan mesin yang disuplai oleh Ferrari, dan sasis yang dikembangkan oleh Dallara. Partisipasi terakhir Dallara sebagai manufaktur sasis untuk tim HRT di musim 2010. Tim Marussia F1 mengubah nama tim mereka menjadi Manor Racing, permintaan ini dikabulkan pada tanggal 19 Januari 2016. Tim ini akan mengganti mesin dari Ferrari ke Mercedes, dengan tim yang akan menaikkan spesifikasi mesin musim 2016 setelah menggunakan mesin Ferrari di musim 2015. Tim ini akan menjalani perombakan manajemen setelah pengunduran diri kepala tim, yaitu John Booth dan direktur olahraga, yaitu Greame Lowdon. Setelah bangkrutnya tim HRT di musim 2012 dan tim Caterham di musim 2014, pengunduran diri Booth dan Lowdon menandai kepergian tokoh kunci terakhir yang terlibat dalam ekspansi olahraga bermotor ini di musim 2010. Tim Red Bull Racing secara resmi mengakhiri sembilan tahun kerjasama dengan pemasok mesin Renault pada akhir musim 2015, tim mengatakan kurangnya kinerja dari mesin Renault Energy-F1 sebagai faktor utama dalam penggantian. Tim ini akan melanjutkan penggunaan mesin Renault, meskipun mereka akan berganti nama menjadi TAG Heuer. Kepala tim, yaitu Christian Horner, menyebut bahwa kerjasama Renault dengan Mario Illien dan perusahaannya Ilmor adalah alasan untuk tetap bersama dengan manufaktur. Horner mengatakan bahwa tim ini akan melakukan pembicaraan mendalam dengan Volkswagen Group tentang memasuki olahraga sebagai pemasok mesin, tetapi negosiasi tersebut terhenti setelah skandal emisi yang terjadi pada bulan September 2015. Rencana untuk mendapatkan mesin dari Mercedes, Honda, dan Ferrari juga gagal. Renault kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu sebagai sebuah tim yang didukung penuh oleh pabrikan setelah mereka membeli tim Lotus dari Genii Capital, perusahaan modal ventura pada awalnya menjual tim yang sama di musim 2010 dan memasok mesin hingga akhir musim 2014. Patisipasi tim Lotus di musim 2016 menuggu hasil kasus di Pengadilan Tinggi melawan tim HM Revenue and Customs belum membayar pajak PAYE. Tim Scuderia Toro Rosso kembali lagi menggunakan mesin Ferrari, seperti yang mereka lakukan pada sebelum dimulainya musim 2014, setelah Renault mengumumkan bahwa mereka tidak lagi memasok mesin. Tim ini akan menggunakan mesin 059/4 yang sebelumnya digunakan oleh tim Ferrari di musim 2015, setelah memperoleh izin dari World Motor Sport Council untuk memasok mesin yang berusia Satu tahun lebih tua dengan alasan perubahan besar di design mesin berarti mereka tidak mampu memproduksi tambahan spesifikasi mesin di awal musim.

= Perubahan Pembalap

= Romain Grosjean meninggalkan tim Lotus di akhir musim 2015. Dia bergabung bersama dengan tim yang baru dibentuk tim Haas F1 untuk musim 2016, di mana dia akan bergabung bersama dengan mantan pembalap Sauber, yaitu Esteban Gutiérrez. Gutiérrez kembali lagi ke kompetisi ini setelah menghabiskan semusim sebagai pembalap penguji dan cadangan untuk tim Ferrari. Jolyon Palmer, juara Seri GP2 musim 2014, akan melakoni debut balapan bersama dengan tim Renault, menggantikan posisi Grosjean. Sebelumnya, Palmer melakukan sesi latihan bebas bersama dengan tim Lotus di musim 2015. Meskipun pada awalnya telah menandatangani kontrak dengan tim Lotus untuk musim 2016, namun Pastor Maldonado mengumumkan bahwa ia tidak akan balapan untuk tim Renault. Hal ini disebabkan kegagalan sponsornya, yaitu PDVSA, untuk membayar sokongan untuk musim ini. Ia digantikan oleh Kevin Magnussen, yang dilepas oleh tim McLaren ketika mereka memilih untuk tidak memperpanjang kontraknya setelah dia masuk balapan tunggal di musim 2015. Tim Manor mengontrak dua pembalap baru untuk musim 2016: juara Deutsche Tourenwagen Masters, yaitu Pascal Wahrlein, dan pembalap Seri GP2, yaitu Rio Haryanto, ia menjadi pembalap asal Indonesia yang pertama dalam Kejuaraan Dunia ini. Will Stevens dan Roberto Merhi, pembalap tim ini ketika masih bernama Marussia, mereka tidak dipertahankan oleh tim. Stevens pindah ke ajang FIA World Endurance Championship, masih bersama dengan tim Manor Motorsport. Alexander Rossi, pembalap tim ini di musim 2015, ia pindah dan ia menjadi pembalap penguji dan pembalap cadangan ketika ia bergabung di Seri IndyCar. Daniil Kvyat dan Max Verstappen bertukar tempat sejak Grand Prix Spanyol, di mana Verstappen dipromosikan ke tim Red Bull Racing dan Kvyat kembali lagi ke tim Scuderia Toro Rosso. Tim Red Bull menjelaskan bahwa keputusan ini dibuat untuk mengurangi tekanan pada Kvyat, terkait dengan kritik karena perannya dalam kecelakaan pada putaran pertama di Grand Prix Rusia, dan untuk meredakan ketegangan yang sedang berlangsung antara Verstappen dan rekan setimnya, yaitu Carlos Sainz, Jr., di tim Toro Rosso.

Kalender musim 2016

Dua puluh Satu Grand Prix berikut ini berlangsung pada tahun 2016.

= Perubahan Kalender

=

Balapan baru dan kembali balapan

Grand Prix Eropa kembali lagi ke dalam kalender setelah sebelumnya selama empat tahun absen. Balapan ini akan pindah dari sebelumnya di Valencia ke sirkuit jalanan baru di Baku, ibu kota negara Azerbaijan. Ini adalah Grand Prix Pertama yang diadakan di negara Azerbaijan. Grand Prix Jerman kembali lagi ke Hockenheimring setelah sebelumnya dibatalkan di musim 2015 pada saat balapan ini tidak dapat diamankan. Sirkuit ini sebelumnya menyelenggarakan balapan di musim 2014, sebagai bagian dari kesepakatan dengan Nürburgring untuk bergantian, dengan Hockenheimring menyelenggarakan balapan setiap tahun genap.

Perubahan Tanggal

Grand Prix Malaysia, yang diselenggarakan pada awal tahun sejak musim 2001, sekarang dilaksanakan di akhir tahun, dipasangkan dengan Grand Prix Jepang di bulan Oktober. Grand Prix Rusia dimajukan dari bulan Oktober ke bulan Mei, menjadi balapan keempat di musim ini.

Tawaran balapan gagal

Grand Prix Amerika Serikat diselenggarakan untuk yang pertama kalinya di Port Imperial Street Circuit, New Jersey, dengan kontrak selama lima belas tahun. Balapan ini pada awalnya dijadwalkan dislenggarakan pertama kali pada tahun 2013, tetapi ditunda selama empat tahun secara berturut-turut. Setelah sengketa perpajakan, Grand Prix India dihapus dari kalender setelah balapan 2013. Setelah beberapa kali gagal menghidupkan kembali pada tahun 2014 dan 2015, balapan ini kembali ditangguhkan sampai dengan musim 2016; namun sekali lagi ditinggalkan dari kalender musim ini. Pada tahun 2006, Manajemen Formula Satu menandatangani kontrak selama tujuh tahun untuk menjalankan Grand Prix Korea di Sirkuit Internasional Korea, di mulai dari musim 2010. Akan tetapi, balapan ini tidak dianjutkan di musim 2014, dan dihilangkan dari kalender selama tiga musim secara berturut-turut di musim 2016.

Perubahan Aturan

= Perubahan Umum

= FIA dan Manajemen Formula Satu akan diberikan kuasa yang lebih besar untuk mengubah regulasi Olahraga dan Teknis dan membuat keputusan yang mempengaruhi tata kelola olahraga.

= Regulasi Teknis

= Mobil dirancang dengan pipa buang terpisah untuk gas buang, yang dijuluki "screamer pipe" dalam upaya meningkatkan suara mobil setelah kritik sejak diperkenalkannya mesin generasi musim 2014. Pemasok ban, yaitu Pirelli, akan memperkenalkan jenis ban yang kelima, yang dikenal sebagai "ultrasoft", dengan produsen yang menyatakan bahwa hanya akan tersedia di sirkuit jalanan saja, kecuali di Grand Prix Kanada. Pirelli akan mengubah datangnya pasokan ban musim 2016, membawa tiga jenis ban kering ke balapan, bukan dua. Jenis-jenis ban akan diumumkan dua minggu sebelum balapan. Pirelli akan memilihkan dua jenis ban, dan set ketiga (paling lembut tersedia tanpa memperhatikan pilihan Pirelli) akan diberikan kepada tim yang mencapai Q3. Pembalap akan memilih sepuluh set ban yang tersisa untuk balapan diantara tiga jenis ban dan harus menggunakan setidaknya dua jenis ban kering yang mereka pilih saat balapan, selama setidaknya Satu set dari dua set pilihan Pirelli. FIA telah memilih untuk meningkatkan jumlah token yang tersedia untuk pengembangan unit daya mulai tahun 2016. Sementara rencana awal akan memberikan produsen lima belas token untuk musim ini, jumlah itu dinaikkan menjadi tiga puluh dua, angka yang sama seperti musim 2014, untuk memungkinkan produsen seperti Renault dan Honda untuk meningkatkan pengembangan mereka. Keputusan ini juga memungkinkan pengembangan lebih lanjut pada bagian-bagian yang pada awalnya direncanakan akan tertutup, termasuk bak mesin atas dan bawah, valve drive, crankshaft, sistem katup udara, dan perlengkapan berkendara.

= Regulasi Olahraga

= Di awal musim 2016, jumlah tes pra musim dikurangi dari tiga menjadi dua. FIA secara resmi menambah jumlah balapan maksimum dari 20 ke 21. Stewards akan diberikan kekuasaan lebih besar dalam menegakkan batas trek, dengan pembalap yang diharuskan untuk berada diantara garis putih menandai tepi sirkuit, kecuali dalam kasus kesalahan pembalap. FIA juga menjajaki sejumlah solusi untuk mencegah pembalap menyalahgunakan batas jalur dan membantu penertiban, termasuk pelacakan GPS, reprofiling trotoar, pemasangan sensor tekanan-sensitif, dan penggunaan kamera kecepatan tinggi. Pembalap yang menyebabkan balapan dibatalkan akan diminta untuk memulai balapan dari pit lane pada saat balapan dimulai kembali. Prosedur untuk mengeluarkan hukuman girboks akan diubah sehingga hukuman yang diterapkan dalam urutan yang mereka diberikan, membawa sistem sejalan dengan sistem kotak penalti yang lebih luas. Sistem Mobil Pengaman Virtual akan digunakan dalam sesi latihan juga untuk menghindari penggunaan yang tidak perlu dari bendera merah dan penghentian sesi. Drag reduction system (DRS), dinonaktifkan ketika periode Mobil Pengaman Virtual dan bendera kuning, akan tersedia segera setelah periode Mobil Pengaman virtual telah berakhir; sebelumnya pembalap harus menunggu selama dua putaran sebelum sistem ini diaktifkan kembali. Proses pembalap baru dalam rangka memenuhi syarat untuk lisensi super akan berubah, dengan pembatasan tambahan sebagai bagian dari FIA Global Pathway. Perubahan diperkenalkan setelah kontroversi seputar Max Verstappen kualifikasi untuk lisensi super di usia enam belas tahun setelah Satu musim berlaga di dalam ajang Formula 3 Eropa. Proses kualifikasi banyak direvisi dua minggu sebelum musim dimulai. Format Q1, Q2, dan Q3 yang telah diberlakukan sejak tahun 2006 akan dipertahankan, namun dengan gaya eliminasi progresif "knock-out". Pembalap melakukan putaran di akhir setiap sesi akan tetap diizinkan untuk menyelesaikan putaran mereka, meskipun ini tidak berlaku untuk eliminasi pertengahan sesi. Q1 akan berlangsung selama 16 menit, dengan pembalap terlambat akan dieliminasi setiap 90 detik setelah 7 menit pertama sampai 15 mobil tersisa. Q2 akan berlangsung selama 15 menit, dengan pembalap terlambat akan dieliminasi setiap 90 detik setelah 6 menit pertama sampai 8 mobil tersisa. Q3 akan berlangsung selama 14 menit, dengan pembalap terlambat akan dieliminasi setiap 90 detik setelah 5 menit pertama sampai pembalap terdepan didapatkan.

Laporan musim

= Pra musim

= Untuk tahun kedua secara berturut-turut, Hamilton memutuskan untuk tidak melakukan opsi nya mengubah nomor mobilnya ke nomor 1, sebagaimana hak prerogatif sebagai Juara Dunia, dan sebaliknya akan berlomba dengan nomor kariernya, yaitu nomor 44. Tes ban pra musim yang digelar di Sirkuit Paul Ricard di Prancis pada tanggal 25-26 Januari 2016, yang dilakukan oleh Pirelli untuk mengevaluasi ban basah mereka. Yang ambil bagian adalah tim Red Bull Racing, Ferrari, dan McLaren. Pada hari pertama, Daniel Ricciardo, Kimi Räikkönen, dan Stoffel Vandoorne mengambil kemudi untuk tim masing-masing, dengan Räikkönen dan Ricciardo yang digantikan oleh Sebastian Vettel dan Daniil Kvyat pada tes hari kedua. Karena tes spesifik, maka tes ini tidak dihitung sebagai tes pra musim resmi. Tes tim pra-musim yang pertama dimulai pada tanggal 22 Februari, dan berakhir pada tanggal 25 Februari di Sirkuit Catalunya. Tim Ferrari menjadi yang tercepat di tiga hari dari empat hari tes. dengan Nico Hülkenberg yang memuncaki catatan waktu untuk tim Force India pada hari ketiga. Namun, tim Mercedes menempuh jarak tes terjauh dengan 3.137,47 km, lebih dari 1.000 km dari tim terdekat, yaitu tim Scuderia Toro Rosso. Tim Sauber melakukan tes modifikasi dari model mobil musim 2015, yaitu C34, berada dekat di belakang dengan 2.010,96 km. Tes pra-musim yang kedua juga diadakan di Barcelona, pada tanggal 1-4 Maret. Tim Ferrari mengakhiri dua tes dengan catatan waktu terbaik secara keseluruhan, yaitu 1'22.765, pada ban yang baru diperkenalkan, yaitu ban ultra soft, sementara tim Mercedes dua setengah persepuluh detik lebih lambat, meskipun pada ban jenis soft. Tim Mercedes menempuh jarak terjauh pada tes, hampir 5.000 km. Empat hari kedua juga menguji fitur yang diusulkan untuk pelindung kepala pembalap, yang dijuluki "halo".

= Babak pembuka

= musim ini dimulai dengan Grand Prix Australia, dan menampilkan format sesi kualifikasi dengan gaya eliminasi yang baru diperkenalkan. Format ini sangat dikritik oleh tim, pembalap, penggemar, dan pers, yang menyebabkan peninjauan format tersebut sebelum balapan berikutnya. Balapan ini berakhir dengan posisi finis 1-2 untuk tim Mercedes, dengan Nico Rosberg yang berhasil meraih kemenangan dari Lewis Hamilton yang finis di urutan kedua. Sebastian Vettel dan tim Ferrari finis di posisi podium terakhir yang tersisa. Rekan setimnya, yaitu Kimi Räikkönen, mundur dengan dugaan kerusakan turbo pada putaran ke-21. Pada putaran ke-16, pada saat sedang mencoba menyalip Esteban Gutiérrez dengan mobil baru Haas F1 di tikungan ketiga, Fernando Alonso menabrak pembatas luar dengan kecepatan tinggi, sebelum meluncur dan mendarat terbalik di pembatas. Gutiérrez berakhir di perangkap kerikil dengan kerusakan ban belakang terminal, dan dengan cepat pergi ke Alonso yang berhasil keluar dari kokpitnya tanpa bantuan. Karena banyaknya puing-puing yang disebabkan oleh kecelakaan tersebut, balapan menjadi bendera merah, dengan mobil-mobil yang kemudian berbaris di jalur-pit. Romain Grosjean finis di posisi keenam di mobil Haas yang lainnya, dan mereka menjadi tim baru yang pertama yang berhasil mencetak poin dalam balapan perdananya sejak Toyota melakukannya di musim 2002. Pada balapan berikutnya di Bahrain, Alonso dilarang ambil bagian karena alasan medis, dan kemudian dinyatakan menderita patah tulang rusuk dan a pneumotoraks akibat mengalami tabrakan di balapan sebelumnya, dan posisinya digantikan oleh rookie Stoffel Vandoorne. Menyusul kritik luas terhadap format sesi kualifikasi yang baru, maka para tim lebih memilih untuk meninggalkannya, dan kembali lagi ke sistem yang digunakan pada musim 2015. Namun, pada minggu sebelum akhir pekan balapan, Kelompok Kerja Strategi olahraga mengesampingkan para tim untuk mempertahankan gaya eliminasi untuk tahun 2016. Setelah sesi kualifikasi, sistem tersebut sekali lagi mendapat tekanan berat, dengan Hamilton yang berhasil mengamankan posisi terdepan di depan Rosberg dan Vettel. Perlombaan ini melihat Rosberg berhasil meraih kemenangan yang kedua secara berturut-turut di tahun 2016, diikuti oleh Räikkönen dan Hamilton, yang masing-masing finis di posisi kedua dan ketiga. Pembalap Ferrari, yaitu Sebastian Vettel, dan pembalap Renault, yaitu Jolyon Palmer, pensiun sebelum balapan ini dimulai dengan kegagalan mesin dan hidrolik. Menyusul tabrakan di putaran pertama dengan Hamilton, Valtteri Bottas dihukum dan diberi dua poin pada lisensinya. Pada Grand Prix berikutnya di China, format sesi kualifikasi dengan gaya eliminasi pada akhirnya dihapus secara permanen, dan diganti dengan format sebelumnya yang digunakan antara tahun 2006 dan 2015. Ini menghasilkan posisi terdepan yang pertama bagi Nico Rosberg di tahun ini setelah Hamilton mengalami sejumlah kemunduran, baik di sesi kualifikasi, maupun selama balapan itu sendiri, di mana pada akhirnya dia finis di tempat ketujuh, dengan rekan setimnya yang berhasil meraih kemenangan yang ketiga secara berturut-turut di musim 2016. Perlombaan ini selesai tanpa adanya Satu pun pembalap yang pensiun, suatu prestasi yang hanya berhasil dicapai sebanyak enam kali saja. Balapan berikutnya di Rusia menampilkan sejumlah insiden di putaran pertama, yang melibatkan Vettel dan Kvyat. Kvyat menabrak Vettel sebanyak dua kali, sehingga memaksanya untuk mundur. Rosberg berhasil memenangkan balapan ini, dengan rekan setimnya, yaitu Lewis Hamilton, yang finis di posisi kedua setelah memulai balapan ini dari urutan ke-10, dan Rosberg berhasil meraih grand slam, dan memperpanjang keunggulannya di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap ke dalam balapan di benua Eropa.

= Putaran Eropa

= Sebelum balapan di Spanyol, Daniil Kvyat dan Max Verstappen bertukar tempat dengan Kvyat yang kembali lagi ke tim Toro Rosso dan Verstappen pindah ke tim Red Bull. Awal balapan ini melihat Hamilton dan Rosberg yang saling bertabrakan Satu sama lain, dan menyerahkan keunggulan kepada Daniel Ricciardo. Perlombaan ini juga menampilkan pemenang balapan termuda setelah Max Verstappen berhasil memenangkan Grand Prix, bertahan melawan Kimi Räikkönen setelah tim Red Bull memasukkan Ricciardo ke pit stop tambahan. Di babak berikutnya di Monako, Ricciardo berhasil merebut posisi terdepan untuk yang pertama kalinya di dalam kariernya. Dibantu oleh start balapan di belakang mobil keselamatan, dia memimpin jalannya lomba selama 33 putaran, tetapi tidak dapat mengubahnya menjadi kemenangan setelah timnya membuat kesalahan yang merugikan selama pit-stop. Alhasil, Lewis Hamilton mewarisi keunggulan dan berhasil memenangkan balapan, untuk yang pertama kalinya di musim ini. Ricciardo finis di posisi kedua di depan Sergio Pérez. Hamilton kemudian berhasil memenangkan Grand Prix Kanada, meskipun kehilangan keunggulan dari Sebastian Vettel di awal, merebut kembali posisi dengan strategi Satu atap, sementara Vettel dan tim Ferrari berkomitmen untuk dua kali berhenti. Valtteri Bottas finis di posisi ketiga, yang merupakan podium pertamanya di musim ini. Rosberg berhasil memenangkan Grand Prix Eropa yang telah kembali lagi dengan grand slam keduanya musim ini dan karirnya, di depan Sebastian Vettel dan Sergio Pérez, sementara Hamilton finis di posisi kelima setelah berjuang dengan masalah perangkat lunak, yang membatasi kemampuan mesin mobilnya untuk memanen energi. Hamilton mengambil posisi terdepan pada putaran berikutnya di Austria, sementara Rosberg start di urutan keenam setelah menerima penalti grid. Kedua pembalap mengikuti strategi yang berlawanan untuk menjadi yang pertama dan kedua setelah pit stop, dengan Hamilton yang menggunakan ban balap pilihan secara bertahap mengejar Rosberg. Keduanya melakukan kontak pada saat Hamilton sedang mencoba untuk melewati Rosberg di putaran terakhir; Hamilton berhasil memenangkan balapan, sementara Rosberg mematahkan sayap depan mobilnya dan finis di urutan keempat di belakang Verstappen dan Räikkönen. Penyelidikan pengawas balapan menemukan bahwa Rosberg telah menyebabkan tabrakan yang dapat dihindari, dan memberinya penalti sepuluh detik, meskipun hasil akhir balapan tidak terpengaruh. Hamilton mengurangi defisit dari Rosberg menjadi hanya Satu poin saja pada putaran berikutnya di Inggris Raya, di mana kondisi yang sulit membuat para pembalap bersaing dengan sirkuit yang kering dan tingkat cengkeraman yang berbeda-beda. Hamilton memimpin jalannya lomba lebih dulu, sementara Rosberg dan Verstappen memperebutkan tempat kedua. Rosberg berhasil menang, tetapi mengalami kesalahan kritis pada persneling mobilnya di akhir balapan. Tim Mercedes menginstruksikannya untuk menyetel ulang kotak persneling dan menghindari penggunaan gigi ketujuh atau berisiko mengalami kegagalan besar, yang mendorong penyelidikan oleh petugas untuk memberinya bantuan. Rosberg akhirnya dihukum karena panggilan radio, menambah waktu balapan sepuluh detik, yang menurunkannya ke posisi ketiga di belakang Verstappen. Lewis Hamilton memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dari Nico Rosberg pada putaran berikutnya di Hungaria, memimpin posisi finis 1-2 untuk tim Mercedes lainnya untuk mendapatkan keunggulan enam poin dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Grand Prix ini ditandai dengan kontroversi: Rosberg berhasil mengamankan posisi terdepan di sirkuit yang mengering di sesi kualifikasi setelah pembalap McLaren, yaitu Fernando Alonso, berputar di depannya sehingga memerlukan bendera kuning yang melambai ganda. Meskipun pengawas balapan mengonfirmasi bahwa Rosberg telah melambat, namun dia tetap berhasil mengamankan posisi terdepan dengan catatan waktu putarannya. Perlombaan melihat Jenson Button melanggar pembatasan baru pada komunikasi pit-ke-mobil, yang menuntut agar setiap mobil dengan masalah yang cukup serius memerlukan intervensi tim dipanggil untuk masuk ke dalam pit atau dihentikan. Button melaporkan masalah rem — yang kemudian terungkap sebagai sensor yang salah — dan dihukum karena bantuan tidak sah. Menyusul penalti untuk Rosberg dan Button karena komunikasi pit-ke-mobil yang tidak sah di balapan sebelumnya, maka FIA mencabut semua peraturan untuk putaran berikutnya di Jerman. Hamilton mengkonsolidasikan keunggulannya di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap lebih lanjut, mengalahkan Rosberg di awal; untuk bagiannya, Rosberg disalip oleh duet pembalap Red Bull, yaitu Daniel Ricciardo dan Max Verstappen, dan tidak dapat melewati mereka. Balapan Rosberg semakin diperumit dengan penalti waktu untuk manuver menyalip yang agresif ke Verstappen, yang memaksa pembalap Red Bull itu untuk melebar. Namun, Hamilton tetap merasa pesimis dengan posisinya sebagai pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, karena dengan sembilan balapan yang tersisa di musim ini, dia mengantisipasi penalti grid karena telah melebihi alokasi mesin mobilnya. Dengan tim Mercedes yang lebih memilih untuk mengambil serangkaian hukuman grid untuk membangun persediaan komponen, maka Hamilton terpaksa memulai balapan berikutnya di Belgia dari posisi paling belakang di grid. Dia memanfaatkan kontak di putaran pertama antara Vettel, Räikkönen, dan Verstappen untuk melewati lapangan, sebelum kecelakaan berat yang melibatkan Kevin Magnussen di tikungan Eau Rouge, sehingga memaksa balapan ini dihentikan untuk sementara waktu. Pada saat balapan ini dilanjutkan, Nico Rosberg memimpin jalannya balapan ini hingga bendera kotak-kotak dikibarkan, sedangkan Hamilton akhirnya finis di posisi ketiga setelah dirinya tidak mampu untuk mengejar Daniel Ricciardo. Lebih jauh ke urutan bawah, Verstappen semakin dikritik atas taktik membalapnya setelah terjebak dalam beberapa insiden dengan Räikkönen dan Sergio Pérez, sementara Esteban Ocon finis di posisi keenam belas pada debutnya untuk tim MRT. Rosberg berhasil mengurangi keunggulan Hamilton di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi hanya dua poin saja pada putaran berikutnya di Italia, memanfaatkan start yang lambat dari Hamilton untuk membangun keunggulan awal yang tidak tertandingi selama balapan. Hamilton turun ke posisi kelima di awal balapan ini, pulih ke posisi keempat di putaran pembuka dan mengungguli duet pembalap Ferrari, yaitu Vettel dan Räikkönen, dengan mengurangi Satu pit-stop. Vettel kemudian finis di posisi ketiga — finis podium yang pertama untuknya dalam lima balapan — dengan Räikkönen yang finis di posisi keempat setelah tim memperkenalkan peningkatan pada unit tenaga tipe 061, dengan harapan dapat merebut kembali tempat kedua di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor dari tim Red Bull.

= Kembali ke benua Asia

= Rosberg berhasil merebut kembali keunggulannya di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap di Singapura, setelah lolos babak kualifikasi di posisi terdepan, sementara Hamilton terpaksa harus puas finis di posisi ketiga setelah berjuang dengan masalah mekanis dan kesalahan membalap. Pemberhentian yang terlambat selama balapan oleh tim Mercedes membuat Hamilton melewati Kimi Räikkönen untuk posisi ketiga, yang dia pertahankan hingga akhir balapan. Tim Red Bull Racing memutuskan untuk memanggil Daniel Ricciardo untuk masuk ke dalam pit dari posisi kedua untuk menghindari ancaman dari Hamilton. Rosberg memutuskan untuk tetap keluar karena keunggulannya atas Ricciardo tidak cukup besar untuk masuk ke dalam pit dan tetap unggul setelah itu, tetapi mampu mempertahankan posisi pertama untuk meraih kemenangan. Ricciardo melakukan upaya yang terlambat untuk mengejar Rosberg dari 27 detik di belakang, tetapi tidak bisa mengejarnya, menyelesaikan 0,6 detik di belakang bendera kotak-kotak. Dengan Hamilton yang finis di urutan ketiga, maka Rosberg mengubah defisit dua poin menjadi keunggulan delapan poin. Rentetan sepuluh kemenangan beruntun yang telah berhasil diraih oleh tim Mercedes berakhir di Malaysia. Hamilton memimpin jalannya lomba lebih awal, tetapi mundur enam belas putaran dari akhir balapan karena mesin mobilnya mati, meninggalkan Daniel Ricciardo yang mengendalikan balapan. Nico Rosberg dibelokkan oleh Sebastian Vettel dalam sebuah kecelakaan di tikungan pertama, yang membuat Vettel tersingkir, dan memaksa Rosberg untuk melakukan pemulihan di balapan. Ricciardo membalap Max Verstappen untuk memimpin jalannya lomba pada saat tersingkirnya Hamilton memicu Mobil Keamanan Virtual, mendorong tim Red Bull untuk memanggil kedua pembalap untuk masuk ke dalam pit pada saat yang bersamaan. Dengan ban yang lebih segar, Ricciardo mampu menahan tekanan dari Verstappen untuk memenangkan balapan pertamanya sejak Grand Prix Belgia 2014. Nico Rosberg berhasil finis di posisi ketiga, meskipun memiliki sepuluh detik tambahan waktu balapan untuk kontak dengan Kimi Räikkönen, dan memperpanjang keunggulannya di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi dua puluh tiga poin. Rosberg selanjutnya berhasil memperpanjang keunggulannya di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi tiga puluh tiga poin di Jepang, setelah memulai balapan dari posisi terdepan dan berhasil memenangkannya. Sementara itu, Hamilton mengalami start yang buruk, terpeleset dari urutan kedua di grid ke urutan kedelapan pada akhir putaran pertama. Dia dipaksa untuk menjalankan pemulihan di balapan, menggunakan strategi pit untuk merebut kembali tempat ketiga menuju fase akhir balapan, tetapi tidak dapat melewati Max Verstappen, dan finis di posisi ketiga. Hasilnya, tim Mercedes berhasil mengamankan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor untuk yang ketiga kalinya secara berturut-turut.

= Kesimpulan kejuaraan

= Dengan kejuaraan yang meninggalkan benua Asia ke benua Amerika, Hamilton secara bertahap mulai mengikis keunggulan Rosberg di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Tim Mercedes berhasil mencetak posisi finis 1–2 di Amerika Serikat, dengan Rosberg yang berhasil memanfaatkan Mobil Keselamatan Virtual yang dipicu oleh Max Verstappen untuk menempati posisi kedua dari Daniel Ricciardo. Hamilton memimpin untuk posisi finis 1–2 yang lainnya untuk tim Mercedes di Meksiko, dengan balapan yang dibayangi oleh insiden akhir yang membuat Verstappen melebar dan memotong sebagian sirkuit, memicu pesan radio yang marah dari Sebastian Vettel. Vettel mewarisi tempat ketiga ketika Verstappen dihukum, hanya untuk menghukum dirinya sendiri karena membalap dengan manuver yang berbahaya pada saat sedang bertahan melawan Ricciardo. Hasil akhir yang diubah membuat Ricciardo finis di posisi ketiga, di depan Verstappen dan Vettel. Kondisi cuaca yang berbahaya membuat Grand Prix Brasil mengalami beberapa penghentian balapan—terutama setelah Kimi Räikkönen mengalami kecelakaan di lintasan utama—tetapi pada saat balapan ini dilanjutkan, tim Mercedes kembali lagi berhasil finis di posisi 1–2. Hamilton berhasil memenangkan balapan ini di depan Rosberg untuk yang ketiga kalinya dalam banyak balapan, dengan Max Verstappen yang berhasil menyelesaikan posisi podium. Memasuki babak final di Abu Dhabi, Rosberg mengungguli Hamilton dengan selisih dua belas poin. Itu berarti jika Hamilton berhasil memenangkan balapan ini, maka Rosberg harus finis di posisi kedua atau ketiga untuk bisa memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap. Hamilton berhasil mengamankan posisi terdepan di depan Rosberg, dan memimpin jalannya lomba sejak start. Di putaran penutup balapan, dia memperlambat laju mobilnya untuk memungkinkan pembalap lain untuk mengejar dan melewati Rosberg, meskipun instruksi berulang kali dari tim Mercedes untuk tidak mengambil risiko kalah balapan dari Sebastian Vettel, yang menggunakan strategi pit untuk membuat dirinya bersaing dan dengan cepat berhasil mengejar ketinggalan. Hamilton kemudian berhasil memenangkan balapan ini, sementara Rosberg berhasil mengamankan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang perdana untuknya, dengan finis di tempat kedua. Lima hari setelah berhasil memenangkan gelar juara dunia, Rosberg mengumumkan pengunduran dirinya segera dari olahraga tersebut pada Upacara Pemberian Hadiah FIA di Wina. Dia adalah juara dunia bertahan yang pertama yang melakukannya sejak Alain Prost di musim 1993.

Hasil dan klasemen

= Grand Prix

=

= Sistem poin

= Poin diberikan kepada pembalap yang finis di 10 besar. Poin diberikan pada setiap balapan, menggunakan sistem di bawah ini: Bila jumlah poin antar pembalap seri, maka pemeringkatan dilihat berdasarkan hasil finish pembalap di setiap balapannya.

= Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

= Catatan: † – Pembalap tidak finis balapan, tetapi tetap diklasifikasikan karena mereka menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.

= Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor

= Dalam hal seri, sistem hitung mundur digunakan sebagai pemutus seri, dengan hasil terbaik konstruktor digunakan untuk menentukan klasemen. Catatan: † – Pembalap tidak finis balapan, tetapi tetap diklasifikasikan karena mereka menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan. Klasemen diurutkan berdasarkan hasil terbaik, baris tidak terkait dengan pembalap. Dalam kasus seri pada poin, posisi tertentu yang dicapai menentukan hasilnya.

Catatan Kaki

Referensi

Pranala luar

Situs resmi F1 Diarsipkan 2010-08-04 di Wayback Machine.