Seri GP2 Asia 2011 adalah
musim keempat dan terakhir dari
Seri GP2 Asia, dan yang kedua diadakan seluruhnya dalam satu tahun kalender.
Ringkasan
Alih-alih dimulai pada akhir tahun 2010, dan melewati
musim dingin seperti dua
musim Seri GP2 Asia sebelumnya,
musim 2011 tidak dimulai hingga awal bulan Februari, untuk memungkinkan pengiriman mobil Dallara
GP2/11 yang baru ke tim, dan memungkinkan untuk pengujian sebelum menggunakannya di
Seri GP2 Asia. Sebelumnya,
Seri GP2 Asia telah menggunakan mobil
Seri GP2 generasi pertama.
musim ini juga menampilkan debut tiga tim di
Seri GP2 Asia: dua tim baru, Carlin dan Team Air
Asia, serta Racing Engineering, yang tidak berkompetisi di
Seri GP2 Asia sejak awal didirikan.
musim ini pada awalnya dijadwalkan untuk enam balapan yang diadakan dalam tiga pertemuan, dimulai pada tanggal 11 Februari
2011 di Sirkuit Yas Marina di Uni Emirat Arab, dan berakhir pada tanggal 13 Maret
2011 di Sirkuit Internasional Bahrain. Namun, kedua pertemuan yang dijadwalkan diadakan di Bahrain, yang dijadwalkan pada tanggal 17–19 Februari dan 11–13 Maret
2011, dibatalkan karena protes anti-pemerintah di ibu kota negara, yaitu Manama. Pada tanggal 1 Maret
2011, penyelenggara
Seri menambahkan babak final pengganti
Seri GP2 Asia, yang akan diadakan di Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, Italia, pada tanggal 19-20 Maret
2011.
Juara
Seri GP2 Asia yang perdana, yaitu Romain Grosjean dari tim DAMS, berhasil memenangkan kejuaraan ini untuk yang kedua kalinya setelah saingan gelar Jules Bianchi dari tim Lotus ART dikeluarkan dari balapan terakhir oleh Fairuz Fauzy dari tim Super Nova Racing. Giedo van der Garde finis ketiga untuk tim Barwa Addax, meraih podium di kedua balapan di Imola. Selain kemenangan balapan fitur masing-masing untuk Grosjean dan Bianchi, kemenangan balapan sprint diraih oleh Stefano Coletti dari tim Trident Racing dan Dani Clos dari tim Racing Engineering. Selain kemenangan juara pembalap yang diraih oleh Grosjean, tim DAMS juga berhasil merebut gelar juara tim dengan keunggulan tiga poin dari tim Lotus ART.
Tim dan pembalap
Semua tim menggunakan sasis Dallara
GP2/11 dengan pesanan mesin V8 Mecachrome 4.0 liter (244 cu in), dan dengan ban yang dipasok oleh Pirelli.
Kalender
Kalender secara resmi diumumkan pada tanggal 7 Oktober 2010, dengan tiga putaran diadakan pada bulan Februari dan Maret, turun dari empat putaran pada tahun 2009–2010. Penyelenggara menjelaskan bahwa pengurangan kalender diperlukan karena kebutuhan untuk mengirimkan sasis baru Dallara
GP2/11 ke semua tim. Sirkuit Yas Marina menjadi tuan rumah acara pembukaan
musim, sebelum dua pertemuan terjadwal di Bahrain. Acara di Bahrain kemudian dibatalkan karena kerusuhan sipil di negara tersebut, dan kemudian diganti dengan acara khusus yang diadakan di Imola. Balapan di Abu Dhabi adalah yang pertama kali menggunakan sasis Dallara
GP2/11. Latar belakang kuning menunjukkan acara non-
Asia.
Klasemen Kejuaraan
Sistem poin
Poin diberikan kepada pembalap yang berhasil finis di 8 posisi teratas dalam balapan Fitur, dan pembalap yang berhasil finis di 6 posisi teratas dalam balapan Sprint. Pembalap terdepan dalam balapan fitur juga akan menerima dua poin, dan satu poin diberikan kepada pembalap yang mencetak putaran tercepat dalam sepuluh besar di balapan fitur dan sprint. Tidak ada poin tambahan yang diberikan kepada pole sitter dalam balapan sprint.
Poin balapan fitur
Poin balapan sprint
Poin diberikan kepada pembalap yang berhasil finis di posisi enam teratas.
= Klasemen Kejuaraan Pembalap
=
Catatan:
† — Pembalap tidak menyelesaikan balapan, tetapi diklasifikasikan karena mereka menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.
= Klasemen Kejuaraan Tim
=
Catatan:
† — Pembalap tidak menyelesaikan balapan, tetapi diklasifikasikan karena mereka menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.
Catatan
Referensi
