Railjet adalah layanan kereta kecepatan tinggi yang dioperasikan oleh Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) dan České dráhy (ČD). Kereta ini pertama kali diperkenalkan setelah perubahan jadwal tahun 2008-2009 dan beroperasi dengan kecepatan yang dapat mencapai 230 km/jam. Kereta ini beroperasi di jalur antarkota di Austria dan juga di jalur internasional antara Austria dengan kota-kota besar di Jerman, Hungaria, Swiss, Republik Ceko, dan ditambah dengan Italia semenjak Desember 2017.

Sejarah

Daripada memilih kereta rel listrik (EMU) seperti Deutsche Bahn dengan ICE 3, ÖBB lebih memilih kereta kecepatan tinggi dorong-tarik yang diangkut lokomotif, yang dapat diangkut oleh armada yang ada dari lokomotif listrik Siemens EuroSprinter kecepatan tinggi Taurus. Pada tanggal 9 Februari 2006, 9 bulan setelah menerima penawaran tertutup, dewan direktur Kereta Api Federal Austria (ÖBB) memberikan kontrak kepada Siemens untuk membangun 23 rangkaian kereta 7 gerbong, dengan desain Siemens yang dianggap lebih baik serta lebih hemat biaya. Pada bulan September 2007, Siemens menerima pesanan tambahan untuk 44 kereta Railjet lagi dari Kereta Api Federal Austria. Nilai total pesanan ini adalah €798 juta untuk 469 gerbong penumpang. Pada bulan September 2011, Siemens menyetujui penjualan 16 rangkaian kereta Railjet ke Kereta Api Ceko (České Dráhy). Rangkaian ini awalnya dibuat untuk pesanan ÖBB yang belum selesai, rangkaian kereta ČD akan diangkut oleh lokomotif listrik Škoda ČD Class 380. Pada tahun 2012, Kereta Api Ceko membatalkan pesanan tersebut. Pengurangan 7 rangkaian kereta Viaggio Comfort disetujui pada Agustus 2012. Pada bulan Juni 2014, ÖBB mengambil opsi untuk sisa 9 rangkaian Railjet dari Siemens, yang rencananya akan digunakan pada rute Westbahn antara Wina dan Salzburg, dan juga akan diperlengkapi untuk beroperasi di Italia. Unit pertama diproduksi pada 15 September 2008, dan dipajang di Graz, kemudian Innotrans pada akhir September dan kemudian di Salzburger Verkehrstage pada 15 Oktober.  Kereta Railjet pertama mulai melakukan uji coba pada akhir tahun 2008.

Jalur

Mulai Desember 2015, Railjet ÖBB dan ČD melayani jaringan rute berikut ini. Tidak semua perhentian ditampilkan, bagian rute yang hanya dilayani oleh beberapa kereta ditampilkan dalam tanda kurung: (Budapest atau Bandar Udara Internasional Wina -) Wina - Linz - Salzburg - München (- Augsburg - Stuttgart - Frankfurt) (Bandar Udara Internasional Wina -) Wina - Linz - Salzburg - Innsbruck (- Bregenz atau Zürich) Wina- Klagenfurt - Villach (- Lienz atau Udine - Venesia sejak Desember 2017) Praha - Brno - Wina - Graz Beberapa layanan dilayani oleh dua rangkaian kereta bersama yang mungkin digabungkan dan dipisahkan dalam perjalanannya. Misalnya, satu rangkaian kereta yang datang dari Budapest digabungkan dengan satu lagi yang masuk dari Bandar Udara Internasional Wina di stasiun utama Wina. Mereka melakukan perjalanan bersama hingga Salzburg (menyediakan lebih banyak kapasitas penumpang di rute inti Wina - Salzburg), di mana satu dipisahkan dan dilanjutkan ke München, sementara rangkaian yang lain menuju Innsbruck. Semua Railjet dari dan ke Innsbruck, Bregenz, dan Zürich menggunakan rute transit Deutsches Eck (sudut Jerman) melalui Bayern tanpa berhenti, karena ini adalah rute tercepat antara Salzburg dan Tyrol barat karena topografi Pegunungan Alpen Austria. Deutsches Eck menyediakan jalan pintas rel khusus di dekat Rosenheim untuk tujuan ini. Mulai Desember 2018, kereta Railjet yang lebih cepat dinamai sebagai Railjet Express (RJX) antara Salzburg dan Wina yang hanya berhenti di Linz dan Sankt Pölten, untuk membedakannya dari yang memiliki pemberhentian tambahan di Vöcklabruck, Attnang-Puchheim, Wels, Sankt Valentin, Amstetten, dan Tullnerfeld.

Layanan penumpang

Kereta Railjet memiliki 3 tingkat pelayanan: kelas ekonomi (economy-class), kelas satu (first-class), dan kelas bisnis (business-class). Kelas bisnis memiliki tingkat pelayanan tertinggi, berisi tempat duduk premium untuk 16 penumpang yang terletak di bagian depan gerbong kendali di ujung kereta menuju lokomotif. Tata letak tempat duduk bergaya "kompartemen terbuka" ini mirip dengan tata letak gerbong koridor, tetapi lebih terbuka dan tidak memiliki pintu, dan dimaksudkan sebagai peningkatan yang cukup besar dibandingkan akomodasi kelas satu sebelumnya. Sebuah gerbong dapur memisahkan kompartemen kelas bisnis dan kelas satu. Tempat duduk kelas satu menempati sisa gerbong kendali, gerbong kedua, dan separuh gerbong ketiga yang juga berisi ruang dan fasilitas khusus pengguna kursi roda. 76 kursi disediakan dengan formasi 2+1. Sisa gerbong ketiga berisi restoran yang menyediakan layanan makanan di kursi. Empat gerbong sisanya menyediakan 316 kursi kelas ekonomi dengan formasi 2+2, gerbong keempat juga berisi area untuk keluarga dan anak-anak. Dari rangkaian gerbong ke-38 dan seterusnya, area dapur diganti dengan area restorasi dengan tempat duduk.

Galeri

Lihat pula

Nightjet, layanan kereta malam dari ÖBB.

Catatan kaki

Daftar pustaka